在2022年俄罗斯对乌克兰发动全面入侵之前，冷战时期的苏联T-62主战坦克几乎只会在新闻报道中出现一次——那就是被送往博物馆。
考虑到这款坦克自上世纪60年代开始服役，大多数这些老式巨型坦克确实应该属于博物馆。然而，尽管T-62坦克已显老态，但它仍在全球范围内继续服役，并被部署到前线。
T-62坦克的研发始于20世纪50年代末期，作为T-54/55系列的继任者。它于1961年投产，并于1965年首次亮相于红场阅兵。这款坦克的设计灵感源自T-54/55，采用了相同的低矮圆顶形炮塔（无炮塔环）和克里斯蒂悬挂装置。
值得注意的是，T-62的车轮间距与早期设计有所不同，且其正面装甲厚度有所增加——炮塔正面装甲最厚处达240毫米（9.5英寸），较T-54/55增加了约四吨重量。
T-62是当时首款配备滑膛炮的坦克，其主炮为一门115毫米U-5TS滑膛炮，能够发射尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）、高爆反坦克弹（HEAT）和高爆碎甲弹（HE-Frag）。其中，HEAT弹药的最大穿透能力可达430毫米（17英寸）。尽管新主炮威力强大，但其体积较大，导致 turret 内部空间更为拥挤，并限制了备弹数量（仅4发弹药可随时装填），而 hull 内则可储存36发弹药。
性能与设计
T-62坦克的动力系统经过小幅升级，配备了V2-62发动机，性能与T-54相当。其悬挂系统采用经典的扭杆式悬挂，配备5个负重轮，导向轮位于前方，驱动轮位于后方。履带由锰钢制成，耐用性较高，但驾驶员需注意避免急转弯或突然换挡至倒档，以免脱轨。
此外，T-62配备了外部燃料箱以增加航程，并安装了主动和被动红外系统，同时具备核生化（NBC）防护能力。其 snorkel 装置可支持深水涉渡，最大涉水深度达5.5米（18英尺）。不过，由于车身较重，驾驶员通常不愿冒险尝试此类操作，以免坦克陷入泥潭。
T-62的车组布局与同期苏联坦克相似：驾驶员位于 hull 前部左侧，其余三名乘员（车长、炮手和装填手）则位于炮塔内。车长和炮手位于左侧，装填手位于右侧。
T-62共有三种主要改型：
T-62M（又称T-62A）：改进版型号，配备升级的火控系统和红外系统，并对炮塔进行了优化设计以改善内部条件。此外，其履带寿命也得到了显著提升。
T-62K：指挥型坦克，配备升级的通信和导航系统。
M1 1977：装甲抢救车版本。
此外，还有一种火焰喷射器改型，该版本并未替换主炮，而是在同轴机枪位置加装了火焰喷射器系统。
尽管T-62坦克仍在多场冲突中服役，但其服役初期并未经历大规模实战。它首次真正意义上的实战是在1973年的赎罪日战争中，当时埃及和叙利亚将其投入战斗。然而，在这场冲突中，T-62的表现不尽如人意，大量被以色列国防军缴获。
自那以后，T-62参与了非洲、亚洲和中东地区的数十场冲突。俄罗斯曾在第一次车臣战争（1994-1996年）、第二次车臣战争（1999-2009年）以及2008年的俄格战争中使用过该型坦克。如今，在乌克兰战场上，T-62再次被俄军投入使用——但在面对现代化坦克时，它显然已力不从心。
T-62坦克是一款典型的“老骥伏枥”式装备。尽管它在冷战时期曾是苏联陆军的重要支柱，并对后续苏联及俄罗斯量产坦克的设计产生了深远影响（总计生产超过2.2万辆），但在现代战争中，它无疑已显得力不从心。与美国B-52战略轰炸机等“老而弥坚”的装备不同，T-62更像是一辆“上了年纪的老爷车”——它或许还能跑动，但显然不适合在现代战场上“狂飙突进”。它本应属于博物馆的展柜中，而非当今激烈交战的前线。
