你有没有发现，最近在路上看到的宝马车，好像少了一些？

这可不只是你的错觉，因为曾是千万人梦想的宝马，现在正经历着自己“至暗时期”。最新公布的财报显示：宝马三季度营收仅为324.06亿欧元，同比下滑15.7%；而净利润更是骤降到4.76亿，同比暴跌83.8%。

这不禁让人奇怪，因为这个品牌一度是豪华车的代表，很多人渴求的存在！怎么从今年第三季度开始，会变成这样呢？要弄清楚这个问题，得从宝马是如何崛起的说起。01宝马的崛起说到宝马的崛起，很多人可能并不知道，宝马其实是成立于1916年，最初是一家飞机发动机制造商。直到后来，它才逐渐转型为摩托车和汽车制造商……当时，汽车行业竞争激烈，想要脱颖而出可没那么简单。于是，宝马决定走一条差异化的路线——专注于豪华和驾驶乐趣，靠性能来打市场。毕竟，宝马原本就是做飞机发动机的，这方面的技术积累可不容小觑。这种定位很快见效，宝马迅速在高端汽车市场找到了自己的位置，吸引了一批热衷于速度与激情的消费者。到了70年代，宝马开始推出3系、5系和7系等经典车型。

这些车不仅设计精美、性能卓越，更成功地定义了豪华车的标准。特别是3系，它兼具运动性和日常实用性，成为宝马的销量王牌。也让宝马在消费者心中，树立了“操控与豪华并存”的独特形象。后来，宝马在技术创新上的持续投入，更是奠定了自己的王者地位。例如，宝马在80年代末就率先推出了电子控制系统，提升了车辆的驾驶稳定性和安全性。如此种种，使得它坐稳了畅销豪华品牌的宝座。听起来，宝马似乎很难动摇，为什么开始走下坡路了呢？02 为什么开始走下坡路了原因其实有很多，但归根结底，几个问题特别致命。首先，宝马的“运动”卖点开始动摇了。简单来说，宝马一直把自己定位为年轻、运动的品牌。而随着电动车的普及，这个卖点就不再那么独特，甚至开始显得有些“廉价”了。相比之下，奔驰和奥迪则始终聚焦于商务和行政市场，这让它们受到的冲击相对较小。其次，大环境也开始发生变化。说白了，大家开始买电车了，逐渐疏远油车。虽然为了应对这个局面，宝马在2011年就成立了“宝马i”子品牌，并于2013年推出了第一款电车。但由于续航短、配置低且价格昂贵，宝马的电车并未能在市场上站稳脚跟，甚至被调侃为“油改电”。此消彼长，又没跟上时代，自然利润暴跌了。

最致命的问题还是在于，宝马的设计开始失去方向。不少消费者反映，现如今的宝马设计风格有些“杀马特”，尤其是7系，给人一种暴发户的感觉。这种设计上的偏差，直接导致宝马失去了不少忠实用户。种种问题积累下来，宝马的优势逐渐消失，销量下滑也变得不可避免。听上去似乎很难了，但宝马毕竟有上百年的积累，这一切真的就没有转机了吗？03 还能挽回局面吗？在我看来，可能很难。因为不仅是宝马，很多传统车企现在都在衰退，本质原因还是产品力不足了。简单来说，过去拿来作为竞争力的动力配置，现在根本不值一提。以2.0T发动机为例，现如今，7.98万的秦Plus都配得上这个动力了；而曾经的V8超跑，现在二三十万的电动车就能拥有双电机动力了……更别提那些可以加钱选装的配置，现在新能源车几乎都标配，甚至还送你智驾系统！更尴尬的是，无论是静谧性还是平顺性，电动车天生还比燃油车强。考虑到这些情况，合资车产品力就是落后了，唯一剩下的可能就只有标了。

但问题是，随着老一辈的人渐渐老去，还有多少人会为标买单呢？这是一个值得思考的问题！至于转型做电车，虽然不失为一条出路，但从目前的市场格局来看，可能有些迟了。毕竟，现在都火烧眉毛了，留给“守旧者”的时间变得非常少。

不过，说了这么说，其实也不能全怪宝马。从全球范围来看，很多车企都在面临困境：比如丰田，全球老大，它的净利润都下滑了55%；奥迪的净利润暴跌91%；奔驰也下滑了54%……总体来看，那些仍然以燃油车为主的车企，未来都不容乐观。具体要如何快速转型，真得好好考虑一下了！