该说不说，“杀鸡儆猴”有时候还是挺有用的。

前段时间，官方在车评圈“处置”了几个有影响力的车评人之后，圈内风气似乎好了些。

不管是不是风口浪尖上的暂时“收敛”，至少，公然“尬黑”的人少了，各个平台在测试上也都更严谨了。

这不是老狐随便瞎说的，而是确实在一些测评活动上感受到了这一点。

就在最近，懂车帝《懂车大爆炸》节目，做了一个对拆活动，主要是围绕“秦L 和银河 L6 ” 进行详细对拆。

简单来说，就是一次“一拆到底”的横向对比，分别从 3 个大项“安全设计”“用料”“动力总成”及 13 个小项对秦 L 及银河 L6 进行“解剖”。

老狐不爱“阴谋论”，实打实的说，这种比较“透明”的测试在当下还是挺“讨喜”的。

当然，咱们不是来说懂车帝的。

正好很多人一直对秦 L 和银河 L6 “谁更强”这个问题争执不下。

今天，借着懂车帝对拆，老狐和大家聊一聊。

10 万级国产车这么“卷”？

固有观念维持久了，有时候也需要“打破”一下。

在看这次对拆之前，估计很多人和老狐一样，提到 10 万级的国产车，脑子里闪现的是“随便开开”、“代步”，大多数时候，甚至不会有什么对体验的期待。

不过，看了对拆之后，咱必须得说，以前还是太“保守”，对于秦 L 和银河 L6   ，完全可以“胆子”放大提要求。

不信，我们看对拆结果。

看完拆车视频，不得不说，秦 L 绝对是懂“设计”的。

秦 L 的前防撞梁用的是钢材料，横向宽度 1460 mm ，覆盖率高达 76.8%  ，并且有 2 个主吸能盒 + 2 个副吸能盒，另外还增加了额外的防撞横梁。

除此之外，乘员舱的横向加强梁左右对称，主纵梁做的是外扩设计，上纵梁极长，一直从 A 柱延伸下来。这样一来，正好可以和主纵梁之间连接的更结实紧密，应对偏置碰撞 so easy ！

另外，前轮拱后部还增加了钢制挡板。

这么做的好处我不说大家也懂，安全性反正是不会差的。

其实，也不仅仅是安全，同级合资大多不会考虑的用车体验，秦 L 也做了妥善安排。

后排地板做了纯平，底盘是全框式结构，舒适性和安全性都在全面提升。

而且，副车架没有补丁，这意味着，车辆可以比较好的规避共振问题。

银河L6 虽然领先项少一点，但在设计上也是绝对的认真。

后防撞梁采用钢材料，横向宽度达到 1135 mm， 60.5% 的覆盖率，比秦 L还要高。

抛开孰强孰弱不谈，从各自的设计上看，10 万级国产车算是今非昔比了。

以往 10 万级汽车市场是合资品牌的天下，如今攻守易形，未来是谁的天下，大家可以猜猜看。

看到了国产车的“良心”

大概是以往被某些合资车“ PUA ”的太狠，面对 10 万级车型，很少有人敢提品质。

如今想想，当初国产车没崛起，合资车太“霸道”的时候，我们还是挺“卑微”的。

不过，现在不一样了。

这次对拆，除了能看到这两款车在安全、底盘、动力设计上的优势，其实里面还藏着国产车的“良心”。

可能一提到“良心”，有人会马上“炸毛”，毕竟确实也有一些偷工减料的车型存在，网上也有着对国产车“便宜没好货”的质疑。

但老狐觉得，这次的对拆或许可以为以秦 L 和银河 L6 为代表的 10 万级国产车“正名”。

不信的话，大家可以再去看看这次对拆的相关视频。

秦 L 的铁皮油箱容量足足有 65L ，这样印证了这款车的结构设计冗余足够优秀，不然也不可能提供那么多空间给油箱。

而且，因为后悬架和油箱中间还有较大的空间，目测想要加更大的油箱也完全不是问题。

秦 L 发动机用的是水冷 EGR ，应用了更好的工程塑料进气歧管。进气道采用大倾角设计，发动机是长行程设计，压缩比高，热效率也是没得挑。

再加上坚持电驱为主的变速箱，效率、散热更好、故障率更低，主打一个，少给用户“添麻烦”。

包括电控优势也很明显，主控板体积大、功能多，并且具有高集成度、功率密度高、芯片规格高等特点。

软装上用了一整块面积巨大的发泡棉来控制噪音，这是大多同级合资给不到的“关照”。

秦 L 的用料有多“良心”，#秦 L 拆解展现良心用料在这儿就能看得清清楚楚了。

银河 L6 在用料上也不虚，前悬架用的是钢制下摆臂、双层冲压件、铸铝转向节。

后悬架是 E 型四连杆，结构设计更好，拓展空间大。再加上铝制轴承座，簧下质量轻的特点，开起来的操控体验也是差不了。

虽然银河 L6 的树脂油箱、油箱容积等方面不及秦 L ，但从它的悬架配置上，我们也可以看到这款车的认真态度。

对拆未必就要搞“对立”

总体来说，这次对拆的结果令人满意。

秦 L 8 项领先，分别为：前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装。

银河 L6 3 项领先，分别为：后防撞梁、前悬架、后悬架。

双车 2 项对等，分为：防锈工艺、超高强度钢用料占比。

可能有人要质疑，明明领先项差了那么多，怎么能叫“满意”？

的确，如果非要抠着领先项数量，针尖对麦芒的去评判，银河 L6 的确和秦 L 有差距。

但老狐想说的是，制造“对立”不应该是对拆的初衷，我们不妨从另一个角度去理解这场相对公平的“ PK ”。

更“透明”的把两款车的设计、用料、动力情况展示出来，我看到的是中国自主品牌的日益强大。

总的来说，即便两款车都有一定的弱项，但二者在车身的设计、钢材用料、悬架结构的表现都算得上厚道。

不知道大家怎么想，在老狐看来，坦坦荡荡的竞争，尊重对手的优势，看到自己的劣势，这才叫真正的一起成长。

总的来说，懂车帝的测试可信度还是比较高的，毕竟，这种一对一对拆，有视频有真相，也很难从中动手脚。

不过，有对拆就有对比，二者领先项的不同，自然会让人容易代入“孰强孰弱”的思路，把两款车放在对立面。

而老狐觉得，这次对拆结果，也不一定非得从“谁更强”的角度去看，秦 L  8  项领先，银河 L6  3 项领先，还有 2 项是不分伯仲的，说明两台车的用料都很良心，而这其中的差距也证明了自主品牌正在向上卷。而向上卷，不管是对行业、对车企，还是对用户，都是一件好事。

参考资料：

萝卜科技：卷价格就是偷工减料？懂车帝对拆秦L和银河L6，质量对比一目了然

太平洋汽车：迪子偷工减料？把秦L、银河L6拆到底

编辑：Li