比亚迪在西安立起来了一块纪念碑“全球第一辆插电混动汽车诞生地”，很多人觉得BYD是在吹牛。

比亚迪F3DM

他们的意思是第一款插电车型是奥迪Duo，这款车是推出时间是1989年，比比亚迪要早很多。

奥迪Duo这款车是1989年公布的，它是在在奥迪100 Avan的基础上改出来的，前置2.3L五缸发动机（136hp），后置9.2kW电动机，理论上的纯电续航里程是80km。

这款车型后部电机介入是需要人工控制（那个红色的按钮），发动机也不能给电池充电，电池需要 8 小时才能完全充电，整备质量比原型车重了200kg。

奥迪的这套插电混动一直在改进，两年后的1991年，基于 C4 车型的奥迪 100混动车型推出，第二代混合动力版配备了恒时四轮驱动系统。前轴上是一台 4 缸 2.0 L发动机，这时候就可以给电池充电了；

奥迪Duo III

1996年，奥迪Duo III第三代车型推出，发动机改为柴油，电机功率调整为21kW，驱动行驶变为前驱（可能考虑A4原型车后备箱容积）。纯电池驱动时，最高时速可达 80 公里/小时，柴油驱动时最高时速可达 170 公里/小时。

1997年，这款车型推出市场，售价3万欧（那可是1997年的3万欧），但是只有90辆的销量数据。

后面的事情就比较清楚了，奥迪还推出过奥迪Q7混合动力概念车（2005）、奥迪A1混动概念车（2007），都是概念车或试验验证型项目，真正有量产意思的是2011年推出的，奥迪Q5插电混动车型配备 2.0 升汽油发动机和 45 PS 电动机。

2011年，我们熟悉的那个奥迪A3 e-tron 概念车在上海车展发布，这款车型才是真正推向市场的一款奥迪插电式混动车型。

所以，单纯用纪年方式来判断，奥迪确实比较早。但是很多车企造型室和实验室中，都有很多前卫技术，不能拿这个出来说事。90辆无论如何算不上量产车型，只能说是一次实验。

比亚迪“全球第一辆插电混动汽车诞生地”可以说没什么大的问题，如果奥迪在法兰克福树立一个“全球第一款插电混动试验车诞生地”，也没啥问题。