长安CS75PLUS自推出以来，其市场表现一直亮眼。随着今年第四代车型的亮相，其销量更是迎来了显著增长，10月份单月销量成功突破了2万辆大关。在当前燃油车逐渐失宠的背景下，它似乎重现了往日的销售热潮，这一成就令人惊叹。然而，这背后实际上得益于其强大的产品力。

第四代长安CS75PLUS经过全面升级，涵盖了外观、内饰、空间和动力等多个方面。此次推出了两款新车型：蓝鲸尊享型与旗舰型，均配备1.5T发动机，并且其价格与前代的第三代冠军版持平，分别为12.19万元和12.99万元。经过对这两款车型的深入体验和试驾之后，对于预算较充足的消费者，我们推荐选择配置更高的旗舰版。虽然价格上需要多支付8000元，但增加的配置非常具有价值，特别是对于新手司机来说尤为实用。接下来，我们将以顶配的旗舰型为例，详细介绍这款车型的表现。

动力系统

首先审视动力性能与试驾体验，这款新车装配了全新的蓝鲸1.5T发动机，其最大功率达到了141千瓦（相当于192马力），峰值扭矩为310牛·米。从静止加速至百公里仅需7.9秒。虽然与第三代车型的1.5T发动机相比，在数据上的变化看似不大，但实际上该发动机的技术有了显著提升，采用了500Bar高压直喷技术，这一技术相较于当前市场上主流的350Bar直喷压力而言更加先进。

随着直喷压力的增加，燃油的雾化程度更加彻底，油滴变得更细小，这使得燃料与空气能够更均匀地混合，从而提升了燃烧效率并减少了排放。这样的改进不仅增强了发动机的功率和扭矩，而且相比第三代车型，油耗有所降低，达到了每百公里6.96升的经济水平。此外，长安汽车还为这套动力系统配备了智慧能量管理系统，该系统能智能识别交通堵塞、上坡等驾驶环境，自动调整油门反应。例如，在爬坡时，无需深踩油门，转速也能相应提升，保持动力输出的稳定。

该车型装备了来自爱信的8速自动变速箱，这在同等价位的车辆中算是比较厚道的配置。这款爱信8AT变速箱换挡过程平稳流畅，调校得相当出色。同时，其底盘悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计，与第三代相比也有显著调整。

试驾表现

这套动力系统响应迅速，起步轻盈，在超车和并线时爆发力充足，动力储备充沛，让人充满信心。变速箱换挡流畅，几乎没有顿挫感，实际测试中零到百公里加速约为8.5秒。底盘悬架偏向舒适性设计，能够有效抑制路面颠簸产生的噪音，处理颠簸干脆利落，滤震效果良好。车辆的俯仰抑制和侧倾控制也有所提升，确保在超车并线时车身稳定。转向手感轻盈，驾驶起来非常舒适，非常适合家用。在不同路况下，包括城市拥堵、快速路和高速路段的实际油耗大约为每百公里7.9升。不过由于每个人的驾驶习惯不同，这个数据只能作为参考。

静态体验

探讨完车辆的动态表现后，我们转向其静态特性。这款车在座椅设计上展现了非凡的舒适性，特别是旗舰版，无论是前排还是后排座椅都配备了全面的配置。前后座椅均具备加热和通风功能，而前排副驾更是升级为零重力座椅，配备可展开的腿托，让乘坐体验更上一层楼。此外，8点式按摩功能的加持，无疑会深得女性朋友的喜爱。搭配上副驾娱乐屏，即便是长途旅行，也能享受轻松愉悦的时光。

主驾驶座椅配备了头枕扬声器功能，分为头枕模式和辅助模式两种。当开启头枕模式时，导航信息与媒体播放的声音都会通过头枕音响清晰传达给驾驶员；而当车内有乘客同行时，则可以选择切换至辅助模式，在此模式下仅将导航提示以音频形式输出自头枕扬声器，同时保留了多媒体内容经由其他车载喇叭播放的设置。这样既保证了行车过程中的信息接收效率，也兼顾了乘员之间的交流舒适度，提升了整体驾驶安全性。

外观造型

在设计上，这款车相较于第三代有了显著的提升。其前端配备了一块巨大无比的无边界格栅和参数化设计的中网，呈现出一种新能源车型特有的风格。贯穿式的LED日间行车灯增添了未来感，而前照灯则采用LED光源，并支持自适应远近光调节功能，使得整个前脸既显大气又不失时尚感，具有很强的视觉冲击力。

侧面车顶平直，造型圆润饱满，配备隐藏式门把手，车尾简约，提供贯穿式LED尾灯组，点亮之后辨识度很高。

内饰部分

内饰设计采用了环绕式的座舱布局，装备了一块37英寸的三联屏，包括10.25英寸的液晶仪表盘、14.6英寸的中控触摸屏以及12.3英寸的前排乘客娱乐屏幕。这三块屏幕不仅各自承担特定的功能，还能实现屏幕间的互动。通过简单的三指飞屏操作，内容可以在屏幕间顺畅转移。车辆搭载了先进的UNI OS智能系统和讯飞星火AI大模型，具备自我学习的能力并持续进化，提供卓越的智能语音交互体验。常用功能的设置都可以通过高识别度的语音控制来实现。

尺寸空间

尺寸得到显著增长，尤其是轴距有了大幅度延长。相比第三代车型，车长增加了60毫米，达到了4770毫米；宽度增加了45毫米，达到1910毫米；轴距加长了90毫米，增至2800毫米，从而提供了更加宽敞的乘坐空间。

身高达到180厘米的乘客，即便坐在第二排，也能享受到超过两拳的腿部空间，轻松实现跷二郎腿的自在坐姿。座椅设计人性化，靠背角度可灵活调节，便于每位乘客找到最舒适的乘坐姿态。车内储物空间同样出色，后备厢常规容积即超过600升，且巧妙布局于地板下方的额外储物格进一步提升了装载能力。仅需简单操作放下盖板，后备厢即可扩容至725升，轻松容纳十个20英寸行李箱，完美应对家庭出游的各种需求。更值得一提的是，后排座椅支持比例放倒功能，使得最大载物空间可扩展至惊人的1620升，无论是日常通勤还是长途旅行，都能游刃有余。

配置功能

这款车型配置豪华，标准配备包括6个安全气囊、360度全景摄像头及透明底盘技术，以及先进的L2级自动驾驶辅助系统。它还具备全速自适应巡航控制、车道保持辅助和车道居中功能。此外，车辆还配备了全景天窗、三屏互联显示、车载网络连接、手机APP远程操控、50W前排无线充电、座椅加热与通风系统以及自动空调等高级设施。

试驾的旗舰版车型在舒适性和便利性上进行了升级。新增的前排多层隔音玻璃显著提升了车内的静谧性，同时，头枕扬声器音响和后排座椅加热通风功能为乘客带来更加舒适的体验。此外，14扬声器先锋音响系统和可变换颜色的256色氛围灯增添了驾驶乐趣。这些新增功能如遥控泊车、自动泊车和循迹倒车等，对于新手司机尤其实用，大大提升了驾驶的便捷性。

总结：第四代CS75 PLUS配置丰富、外观时尚，内饰设计出色，产品实力显著提升。对于同级别的燃油车来说，它的竞争力十分强大，这也是其热销的基础。此次推出的两款配置车型都表现出色。前面已经提到，如果预算充足，选择顶配旗舰型不会后悔；而如果想要追求性价比，入门的尊贵型也能满足需求。