尊界S800申报定型，顶配864马力，尾标“江淮汽车”撑百万身价？

进入到新能源时代，众多自主新势力品牌确实有了更多的自信，因为在传统油车时代，自主品牌起步时间确实太晚，在内燃机变速箱等技术上并没有任何优势。但现在电动化平台比拼的话，自主品牌车型已经有了话语权，所以不乏一些新势力品牌的新产品敢于定高价，前段时间已经正式发布的尊界S800起步预售价就达到100万。

而且要知道这款车顶配版本的预售价达到150万，从价格定位来看，这款车确实是瞄准了曾经奔驰宝马奥迪的旗舰级别车型市场，针对的已经不是亲民家用市场，就是给富豪群体而准备的。其实之前发布会上并没有给出具体的细节配置参数，但最近新一批工信部申报名单出炉，这款尊界S800总算完成了申报。

申报的版本就是最终要量产的版本，尺寸参数信息完全确定，车身总长度控制在5480mm，宽度2000mm，这样的轮廓尺寸确实很夸张了，特别是放在轿车圈子里对比的话，确实是妥妥的大型车范畴，因为车身长度甚至比一些标准轴距皮卡还要大。

关键是轴距直接做到了3370mm，这相比一般路上常见的轿车就明显长了好几个级别，比如想象一下，路上常见的雅阁迈腾这种中型B级轿车轴距也就是2.8米多一点，这款车轴距相当于直接拉长了50公分，所以能够想象后排空间表现是相当巨大的。

最终亮相的申报图和之前发布会上的版本细节没有太大差异，整个车头前脸方方正正，而且区分为两种不同的中网风格，因为这款车在动力体系布局上是有两套体系的，纯电动版本就是车头前脸的封闭中网，而增程器版本还是保留了一部分传统的进气格栅。

车身侧面也会区分为不同的细节，比如量产之后会提供纯色版本以及拼色版本，轮毂则是区分为密集窄幅条以及大饼轮毂两种方案，如果要想回头率足够高，那当然就更建议选择双拼色车身搭配这种经典的大饼轮毂，气场上看确实不输给迈巴赫S级。尾标确实是江淮汽车，这一点能否撑起百万身价？可能需要一个接受的过程。

既然已经上升到百万级别价格区间，当然动力配置就我比较强了，即便是入门版本也采用了前后双电机组成四驱，而且综合输出做到530马力。高配版本额外增加一台电动机，就直接形成了三电机的系统，综合性能表现可以拉升到864马力，这确实是一些主力超跑的性能表现了。

而且这款车型高配版本反而会少一个座椅，也就是大四做了布局，后排左右两侧超大的独立老板椅确实会很爽。

问题来了，你觉得尊界S800值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。