三十万买辆“披着狼皮的羊”？深蓝G318无忧穿越版，是真硬汉还是“城市伪装”？
最近，汽车圈又热闹起来了。长安深蓝推出了G318无忧穿越版，预售价31.8万，号称“硬派越野”，瞬间点燃了网友的讨论热情。可这30多万的价位，放眼望去，全是实力强劲的硬派越野选手，深蓝G318凭啥？是真有实力，还是营销套路？今天，我们就来扒一扒这款车，看看它到底值不值这个价。
先说结论：深蓝G318无忧穿越版，外观很唬人，配置看着也挺高，但骨子里还是个“城市SUV”，想靠它征服戈壁滩、挑战极限越野，那可就悬了。 31.8万的价格，在同级车型中，性价比并不占优势。 这就像你花钱买了个看起来像肌肉猛男的玩偶，但实际上只能放在家里摆着，真要干活儿，它可帮不上什么忙。
先从最直观的入手——外观。不得不说，深蓝G318无忧穿越版的外观设计确实抓人眼球。“日照金山”的专属配色，宽大的轮眉，夸张的轮毂，再加上车顶探照灯和外挂式备胎，妥妥的硬派越野范儿。这套“装备”确实能吸引不少追求个性和视觉冲击力的年轻消费者，第一眼看过去，你很难不觉得它很酷，很野。 可问题是，好看不等于好用。 这就像一件华丽的戏服，穿上好看，但上战场就有点不够看了。
再来看配置。动力方面，1.5T增程器+双电机四驱的组合，综合功率316kW，零百加速6秒左右，账面数据确实很亮眼，在城市里跑跑，绝对够用了。底盘方面，前双叉臂+后五连杆独立悬挂，高配还有魔毯空悬和CDC电磁减震，号称能兼顾舒适性和越野性，听起来很诱人。 但实际体验呢？不少用户反馈，悬挂调教偏软，支撑性不足，在非铺装路面上的表现差强人意。 这就好比你买了个高级音响，配置很高，但实际音质却差强人意，不能很好地还原音乐的细节。
关键的问题来了：它的越野性能到底如何？ 这才是硬派越野车最核心的竞争力。遗憾的是，深蓝G318无忧穿越版采用的是承载式车身结构，而不是更适合越野的非承载式车身。这意味着，它的车身强度和抗扭性能先天不足，在面对复杂路况时，容易变形，安全性也相对较低。 虽然它配备了双差速锁和16种驾驶模式，但“巧妇难为无米之炊”， 底盘的先天不足，再好的配置也弥补不了。这就像是给一辆自行车装上跑车的引擎，结果还是跑不过真正的跑车。
此外，它的轮胎也是个问题。很多用户反映，即便是无忧穿越版，使用的也还是20英寸的公路胎，而不是更适合越野的AT胎或MT胎。公路胎在铺装路面上舒适性不错，但在泥泞、砂石等非铺装路面上抓地力明显不足，容易打滑，越野能力大打折扣。 这就好比你穿着一双高跟鞋去爬山，虽然看起来时尚，但实际爬起来却非常困难。
再来说说它的续航和油耗。增程器技术虽然可以增加续航里程，提高燃油经济性，但在高原地区，由于空气稀薄，增程器的效率会下降，导致动力衰减。对于那些喜欢自驾游，特别是喜欢走高原线路的用户来说，这可是个大问题。在官方宣传的“318国道”情怀面前，这个短板实在有点扎眼。
此外，深蓝G318的智能化水平也遭到不少用户诟病。车机系统卡顿，功能不完善，与同级别车型相比，竞争力不强。 这就好比你买了一部智能手机，但系统老是卡顿，很多功能都用不了，体验自然大打折扣。
最后，我们说说价格。31.8万的预售价，让它直接对标坦克300、方程豹5等强劲对手。这些车型不仅拥有更强的越野性能，而且在品牌知名度和市场口碑方面也更具优势。 深蓝G318要在这个价位段与它们竞争，除了外观，说实话确实没什么优势。这就好比你把一件普通衣服卖出了奢侈品的价格，消费者自然不会买账。 根据乘联会的数据，2024年7-12月，深蓝G318的累计销量不足9000辆，2025年1月更是惨淡的499辆。 这数据足以说明深蓝G318面临的市场困境。
总而言之，深蓝G318无忧穿越版就像一个“画皮”高手，它披着硬派越野的外衣，试图吸引那些追求个性和时尚的消费者，但其核心竞争力却远远不够。 它更像是一辆在城市中炫耀的“玩具”，而不是能征服各种复杂路况的“利器”。 31.8万的价格，对于一款本身越野能力并不强的车型来说，性价比实在不高。 消费者在购买前，一定要擦亮眼睛，仔细权衡利弊，避免被华丽的外表所迷惑。 记住，真正的硬派越野车，要的是实力，而不是虚张声势。 在同级别车型中，深蓝G318无忧穿越版想要杀出一条血路并不容易。 目前来看，它更适合那些追求个性的城市消费者，但对于真正的硬派越野爱好者来说，可能并不会成为他们的首选。 31.8万，可以买到更符合期望的硬派越野车。 这才是消费者需要理性思考的重点。
启明星
30万直接就死了，20万还差不多