自主品牌车企首个综合试验场,长城的试验场到底多有预见性?

我得第壹台车 2024-09-14 05:22:43

有道是“三十年河东,三十年河西”,中国品牌历经三十年风雨沧桑,方才能够牢牢抓住新能源时代的风向标,取得了令人赞许的成绩。其中,自有理想、蔚来、小鹏这样的造车新势力强势崛起,也有着长城、比亚迪、奇瑞等自主品牌稳中求进,共同铸就了国内繁荣的汽车市场。

说起长城,想必大家肯定会想到魏建军这个名字,作为长城品牌的“掌舵人”,他有着务实、精干的形象,亦有着高瞻远瞩的远见,近期也是频繁亮相公众场合,为大家分享了不少长城品牌的故事。

此次,魏建军董事长便受到了央视新闻的邀请,在《中国经济引力场》这档栏目中与总台主持人董倩展开对话,究竟会碰撞出什么样的火花,又能为我们带来哪些启示呢,我们不妨一起来看看。

魏建军与董倩的此次对话,为我们展现了哪些内容?

为了应对快节奏的互联网时代,汽车市场早已形成了“内卷”的局面,从产品、价格、配置开卷,到如今各个车企的大佬齐齐为品牌站台,而魏建军却是一个异类。

“宁可自己卷自己,也不能让别人来卷你”,这一直是魏建军的座右铭,面对如今竞争激烈的汽车市场,他也自然要为自己品牌站台,只是与李斌、雷军、李想等人的风格不同,他没有吹嘘和夸大自家的产品,而是实事求是地与大家分享自己的和长城的故事,产品的优缺点也会明确指出,并给予一定的解释,这一点与他自身的经历必然脱不开关系。

三十多年来,魏建军带领长城汽车一路稳扎稳打,从小到大,由弱到强,一步步将长城从一家名不见经传的乡镇企业,打造成了如今自主品牌的第一梯队,同时还带领长城汽车迈出国门,在世界市场内留下中国汽车的烙印,这样的成绩自然值得大家钦佩。

有人说“热爱能抵挡岁月漫长”,这话可一点都没错。魏建军在20岁时获得了父亲赠予的拉达汽车,从此爱上了汽车并一发不可收拾,还曾获得过“保定车神”的美誉,也正是这份热爱促成了他在汽车领域发光发热,并引领长城汽车一步步走向辉煌,拥有了自己独特的人格魅力。

此次,《中国经济引力场》这档栏目采用了直播的形式,主持人董倩与魏建军在长城的综合性试验场展开了一系列的交流。先是魏建军驾驶魏牌蓝山带着董倩在试验场内游览,分别经历了动态广场、高速环道、疲劳耐久路等实验场地,紧接着参观了长城在试验场内的智慧工厂,以及各个流水线的车间,同时看到了长城实验厂的无人驾驶物流、智能随行小车,乃至于先进的生产制造理念,并见证了第10000辆魏牌蓝山正式下线,节目的内容还是非常丰富的。

谈及中国汽车品牌的向上之路,魏建军也是有感而发。他表示当前市场的“内卷式”竞争其实并不是一个良性发展的环境,看似一片欣欣向荣,实则并未为业界带来真正的技术革新。车企为了能够在激烈的竞争中获利,必然需要大幅降低成本,甚至有些车企会在资本的裹挟下亏本卖车,很容易导致整个产业链进入恶性循环。比起过度内卷价格进行“不当竞争”,魏建军董事长觉得更应该追求质量层面的内卷,充分发挥长板效应,并走出国门积极开拓海外市场,这才是中国汽车未来的发展之道。

长城的综合试验场有何前瞻性?

据悉,长城徐水试验场早在2015年就已经交付使用,既是中国自主品牌车企第一座,也是第一个获得资质的综合性试验场,也是唯一的工厂、试验场嵌套式设计的综合性试验场,历经了近10年的光阴,它还具备业界领先的水准吗?

这个答案自然是肯定的。

据悉,长城的综合试验场主要分为徐水试验场和汽车智慧工厂两部分,其中徐水试验场总投资10亿元,占地面积约1710亩,包含高速环道、动态广场、测试山、城市广场和操纵性路等13个模块100余种典型特征路面,道路总里程约50公里,亦是首家获得公告检验资质的试验场。

徐水试验场能对车辆进行多种路面条件下的测试,既可以在急弯、S弯、连续弯道等典型路面下对车辆进行极限性能测试,也可以开展加速、制动性能、操控稳定性、NVH性能等综合测试,甚至从国外运输石材用于模拟路况,更有诸多接轨全球的体系标准,每款车型都得进行7000公里(相当于用户日常开车30万公里)的实测,才会交付用户使用。

同时,试验场还规划的智能测试区域,通过15种特殊路面和完善的交通状况模拟场景,为长城智能化研究进程提供了极大的助力。

长城汽车智慧工厂也同样具备着出色的前瞻性,它的总投资超300亿元,员工规模达到3万余人,拥有整车四大工艺及附属配套设施,还囊括了三个25万辆整车厂及核心零部件园,拥有发动机、变速器、车灯等核心零部件的自制能力,更有着60%以上的自主配套率。

其中,三个25万辆整车厂的顶棚乃至于工厂的所有屋顶都装上了太阳能电池板,一年能够发1亿2000度电,在积极响应着国家节能减排政策号召的同时,也充分发挥了因地制宜、物尽其用的理念。

此外,冲压车间采用了整线全封闭式生产模式,不但提升了产品的质量,而且降低了生产时产生的噪音,充分为员工的健康着想;焊装车间自2015年建成投产至今,均未发生过任何重大安全事故,并且其生产制造的白车身骨架精度合格率高达96%,有着媲美世界级造车工厂的超高水准;涂装车间为全封闭式恒温无尘车间,通过对前处理、电泳、密封处理、喷漆等流程的优化和创新,具备业界级的工艺水准;总装车间采用全自动化物流式的零部件配送模式,并通过多道检测程序和人工检查相结合,确保产品严格符合国家标准,满足国内外市场需求。

即便过去了十年光阴,依托于魏建军董事长在建设试验场时的高瞻远瞩,试验场仍然具备着出色的生产能力,并能够产出符合全球标准的高质量产品,前瞻性自是无需多言。

长城为何要打造自己的综合试验场?

要知道,并非所有车企都有自己的综合性试验场,而国内拥有相关资质的试验场并不在少数,长城出于什么原因,执意要打造自己的综合试验场呢?

依据上文所述,长城的综合试验场囊括了生产、测试、智能化研发等诸多领域,已然形成了汽车生产制造的闭环,比起去其他具备资质的试验场进行测试,不仅节约了人力物力,而且为相关技术发展提供了“肥沃的土壤”,无论是研发产品还是测试性能自然也是事半功倍,亦大幅提升了品牌的市场竞争力。

魏建军董事长还表示,虽然试验场是在用户看不见的背后进行投入,但是却不能因用户看不见就不做要求,车企唯有严于律己,求新求变,才能真正在市场上占据一席之地。长城坚持建设自己的试验场,既是其坚持长期主义的发展理念,也是长城汽车对于产品品质精益求精的体现。

结束语:

综上所述,无论是魏建军董事长前瞻性地建设综合试验场,还是如今号召自主品牌走出国门的倡导,无疑都是非常正确的。长城综合试验场既为长城汽车的崛起埋下了种子,同时也是中国汽车蓬勃发展的一块基石。未来,相信会有更多的车企埋下种子,共同创造中国汽车引领世界的新时代。

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