日前，有多家媒体爆料消息，富士康计划收购日产汽车股份。此外，富士康还想能够收购日产汽车的设备、工厂，涉及车型包括 Pathfinder、Sentra 轿车和 GTR 超跑。

不过对此，目前富士康以及日产汽车均未正面回应。

在富士康有意收购日产控股权之前，本田和日产将开始合并谈判也在今日传出。据了解，本田与日产正在考虑通过设立一家控股公司进行运营，并将很快签署一份谅解备忘录。此外，两家公司还计划最终将三菱汽车纳入控股公司旗下。

今年11月两位日产汽车高管在接受《金融时报》的采访时表态，公司只有12—14个月的周转时间，情况正在越来越糟糕；为了应对这一局面，大规模裁员和寻求新的资本入局成为唯二路径。 当月内，日产已官宣将在全球市场进行了超9000人的大裁员，裁员比例高达20%，全球产能削减20%、同时还出售了其持有的三分之一的三菱股权，以腾出现金流转。

同时近几年富士康在电动汽车领域投入了大量的资金以及精力。涵盖了从电池、自动驾驶到智能制造等多个方面。富士康收购日产汽车股权意欲在电动汽车领域再次加码。

2020年，富士康宣布成立电动汽车硬件开放平台MIH联盟，旨在为电动汽车制造商提供平台化服务 。与此同时富士康还联合纳智捷发布了包括纯电轿车、SUV和电动皮卡在内的多款车型，如Model E、Model C、Model T、Model B和Model V 。

今年10月份富士康新能源电池（郑州）有限公司成立，该公司法定代表人为崔志成，注册资本为 6 亿人民币，由富士康新事业发展集团有限公司全资控股。 　　

富士康新能源电池（郑州）有限公司的经营范围广泛，涵盖了电池制造与销售、汽车零部件的研发与制造、新能源汽车电附件销售、新能源原动设备制造以及新能源汽车换电设施销售等多个领域。

今年7月，富士康科技集团与河南省政府签署了战略合作协议，计划在郑州投资建设新事业总部大楼。该大楼将承载富士康新事业总部的功能，选址位于郑东新区，建筑面积约 7 万平方米，总投资约 10 亿元。这一项目的实施将为富士康在大陆实施“3+3”战略提供有力的产业资源、技术储备、资金融通和智力支持。

新事业总部大楼将建设包括总部管理中心、研发中心和工程中心、战略产业发展中心、战略产业金融平台、产业研究院和关键人才中心、营销中心以及供应链管理中心等 7 个功能单元。

此外，富士康还在郑州航空港区规划了新能源汽车试制中心项目，旨在建设“国际一流的新能源汽车高端化示范产线”。

富士康在电动汽车领域的投资不仅限于自身的项目。例如，富士康与美国电动汽车制造商Fisker合作，首次拿下汽车组装大单；与沙特政府洽谈建厂生产微处理器、电动汽车组件及其它电子产品；收购美国汽车初创企业Lordstown旗下工厂并合作造车等。

根据此前富士康制定的目标在2025年获得全球电动汽车制造业5%的份额，并最终获得与鸿海在智能手机制造业中一样大的份额，至多达到40%或更多。

尽管富士康在电动汽车领域的投资和布局显示出其巨大的潜力，但并没有获得主流客户的青睐。富士康的电动汽车业务在2023年的进展几乎为“0”，没有发布新的乘用车，并且其电动汽车的销量数据也没有被公开。