众所周知，我国作为全球高速网络覆盖面积最广、规模最大的国家之一，高速公路的普及和发展不仅极大地拓展了人员出行的范围，更为缓解铁路运输压力提供了有效途径，然而，我国幅员辽阔，地域差异较大，若要实现全国高速公路的全面统一管理，无疑面临巨大挑战。

据了解，我国现行高速公路最高限速为每小时120公里，然而众多驾驶员在实际行驶过程中常常会感受到该限速标准过于保守，轻而易举即可突破120公里/小时的限制，因此，不少网友纷纷建议我国是否可借鉴德国经验，将高速公路限速标准直接改为无限制，值得注意的是，德国在取消高速公路限速之后，交通事故非但未见增多，反而呈现出下降趋势，此外，我国现行的高速公路限速标准对一些大排量汽车而言，无法充分发挥其性能优势，同时也影响了通行效率。

近年来，我国政府已开始着手调整高速公路的限速标准，但尚未完全解除限速管制，例如，正在建设中的杭绍甬高速便是一条全新的现代化高速公路，该路线取消了原有的120公里/小时的限速规定，并且全程无测速设备及收费站点，从而显著提高了通行效率。

此外，我国各地的高速公路也在积极推进整改工作，现阶段，我国高速公路存在一些不合理的限速规定，如车辆行驶过程中可能会突然从100公里/小时骤降至80公里/小时，甚至再次降至60公里/小时，在一些桥梁、隧道等特殊路段，限速标准更是变化多端，令许多驾驶员措手不及。

为了应对这些问题，我国正计划对高速公路实行统一限速，部分地区已经开始实施相关措施，其中，山东省率先启动了高速公路整改行动，大量不合理的限速标志被拆除，尽管目前全国范围内的高速公路尚未实现统一限速，但这无疑是一个良好的开端。

截至目前，山东省共计拆除600余处限速标牌，并清理了遮挡视线的树木，使行车更加安全便捷，除了以上举措，山东省还针对一些树木或广告牌遮挡造成的测速盲区进行了整改，以避免驾驶员因为难以判断实际车速而被处罚。

为何中国高速仅120Km/h限速，而国外则普遍无限制？以下列举几个主要原因。

1. 道路设计因素：现阶段我国高速公路的设计通行速度为120Km/h，考虑到路面摩擦系数，防护栏强度，车道宽度，坡度，曲率半径以及标志尺寸等因素，如若增设更高速度限制，需对此进行全面且高额的路面工程重组。

2. 驾驶员反应能力：随着车速增加，驾驶员的视野范围缩小，驾驶安全性降低，据研究，人类的反应时间约为2.5秒，以100Km/h的速度计算，2.5秒内车辆将前行近80米，再加上惯性影响，实际距离将更长，因此，120Km/h被视为相对安全且高效的速度。

3. 车辆稳定性：当车速超过120Km/h时，汽车的操控性与稳定性将显著降低，尤其对于国内高速公路上的微型面包车及小型货车等车型而言，其极限速度通常在120Km/h左右，若进一步提速，将对车辆安全性能产生重大威胁。

另外，车速越高，交通事故所带来的伤害程度越大，例如，以120Km/h行驶时，轮胎爆裂仍有生还可能；但若以200Km/h行驶，生存几率几乎为零，即便以120Km/h的速度行驶，也无法确保交通事故发生后车上人员的百分之百安全。

综上所述，尽管我国正在积极推进高速公路限速标准的提升，但广大车主仍应保持对生命的敬畏之心，严格遵守交通法规。