作为汽车行业竞争比较激烈的细分市场之一，中级轿车也就是我们常说的B级轿车，也是一个比较有话题的细分市场，尽管B级轿车这个细分市场里面布局的车型没有A级轿车多，但各大竞品相互之间的较量也是达到了针尖对麦芒，虽然说也会受到C级轿车的压制，以及A+级轿车的冲击，可B级轿车依然是不少车企主攻的细分市场之一。

汽车行业中有这样一句话：得中级轿车者得市场。从这句话中不难看出，中级轿车对车企来说意义之重大不言而喻，从部分热销车型过往的市场表现来说，即使是当年帕萨特折戟中保研碰撞测试，本田雅阁出现失速门，但各自所属车企都会不遗余力的采用积极自救，来确保产品车型在市场中不受影响。

去年中级轿车年度销冠之争早已尘埃落定，作为销量冠军的凯美瑞，2023年1-2月累计销量为28797台，同比下滑26.5%，其中2月销量达到了14401台，目前的市场表现虽然说出现了疲软的迹象，但其仍然是中级轿车的销冠，不过，凯美瑞所面临的市场压力也很大。

作为凯美瑞强有力的竞争对手，也是销量冠军争夺战热门车型的雅阁，今年1-2月累计销量为27812台，同比下滑24.3%，其中，2月销量13218台，在凯美瑞面对稍逊一筹，暂居中级轿车销量榜的第二名，尽管雅阁有冲击中级轿车销冠的实力，但面对迈腾和帕萨特的虎视眈眈同样是压力山大。

目前来看，无论是迈腾和帕萨特，今年前两个月的累计销量都突破了2万台，也是继凯美瑞和雅阁之外，最有可能登上中级轿车销冠宝座的热门车型，但是，从迈腾和帕萨特前两年的市场表现来看，中级轿车销冠之争中，总给人一种半途而废的感觉，也许这就是我们常说的时运不济吧。

作为雅阁、迈腾等竞品不容忽视的竞争对手，日产天籁所具有的实力也是不可小觑，移动沙发的美称给日产天籁增加了不小的竞争力。作为月销过万俱乐部中的VIP车型，日产天籁目前的市场表现有些乏力，前两个月累计销量只有11604台，虽然说要比索纳塔、蒙迪欧、亚洲龙和起亚凯酷好很多，但对凯美瑞还没有形成有效的冲击。

除了上述这几款夺冠热门车型外，今年，新能源领域中的部分中级轿车，也是有机会争夺中级轿车销冠的，比如特斯拉Model 3和比亚迪海豹等，今年1-2月特斯拉Model 3累计销量超过了2.1万台，比亚迪海豹累计销量在1.5万台左右，但伴随着海豹产能方面的释放，估计今年有可能会迎来一个销量高峰。

写在最后：众所周知，汽车市场是一个强者较量的舞台，各大竞品之间拼的是综合实力，尤其是汽车行业变换到新能源赛道后，燃油车所面临的压力真的是很大，不过，白热化的市场竞争中，谁能够成为中级轿车的销冠，还是市场说了算。对于中级轿车销冠之争，你有何看法呢？

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