月球南极已经成为了人类探索月球的下一个“关口”，是真的火热，世界不少国家都宣布了前往月球南极的任务。
其中包含了美国将快速发射的IM-2号任务，NASA已经宣布了，将不早于今年2月进行发射，中国的嫦娥七号任务，预计在2026年左右进行发射。
这不，日本2025年也更新了关于与印度合作的月球南极任务，也就是打造的“月船5号”任务。
日印合作前往月球南极的确，如果从日本和印度单方面的情况来看，双方在合作上，的确也是小有成就，并且这合作任务也非常早就签订了计划，2017年12月，日本和印度签订联合探月协议，计划由印度研制着陆器，由日本研制巡视器，并由日本H-3火箭发射，瞄准月球南极。
过后，日印宣布了将其命名为“月船5号”任务。只不过这么多年过去了，双方的发展也比较缓慢。
虽然说印度这几年有点疯狂，完美的进行了月船三号任务，而且在2025年也完成了全球第四个具有太空对接实力的实验。但相对来说，这些任务进行也并不是那么顺利。
而日本还是相对较差一点，火箭上的问题都出现过几次故障，甚至还出现了太空放烟花。所以，日印合作，可能就是想全方面突破这些问题，推动自己的航天任务。
而月船5号任务就是一次重大航天任务的提升，在月球南极之中，实现更大的突破。那为什么要去月球南极呢？
其实从上面美国，以及我国的动向来看，前往月球南极是下一阶段月球探索的重要目标，其主要有两个问题：
第一、月球水冰有望大幅减少将水从地球送往月球的成本和时间，有利于人类在月球上建立基地并长期活动，进而探测火星或进行深空探索。第二、水冰的存在也暗示着生命的可能性，月球南极的水冰资源对于人类探索月球和其他行星上是否存在生命有着重要的意义。其实最为重要就是说到了一个点上，那就是水的问题。这可以说是未来月球重要的“战略资源”，所以，都想去月球南极，抢占这个先机。
但到底谁先可以率先发现水，这还是未知数，无论是美国，还是我国，还是日印合作前往月球南极，只有在成功着陆之后，才知道，但现阶段主要就是中美之间的竞争，美国可能在2025年就会前往月球南极，如果成功了，将成为第一个在月球南极着陆的国家，失败了，就是我国来上了。
但美国的计划一直都在改变，也是存在改变系数，所以，在发射之后再来看看，而日印合作的月船5号任务，时间就更晚了
月船5号不早于2026年发射，有什么特点呢？没错，按照日本公布的新情况来看，这一次合作任务将会在不早于2026年进行发射，上面也说了，使用日本H-3火箭发射。
这一款火箭的芯级由两级组成，芯一级和芯二级采用液氢和液氧组合的低温液体火箭推进剂和液体火箭发动机，可单独芯级运用或使用绑扎式固体火箭助推器组成二级半运载火箭运用，其最低运力将不超过4,000千克的有效载荷送入太阳同步轨道（SSO）。
最高运力是将超过6,500千克的载荷送入地球同步转移轨道（GTO），H3-24构型的运力将达到月球转移轨道（TLI）运送超过6,000千克的有效载荷，向地球同步转移轨道（GTO）运送8,800千克的有效载荷。
所以，还行，可以执行探测器任务。而从公布的探测器点来看，主要含有10个方面的配置消息，分别为：
资源调查水分析仪（REIWA）月球热重分析仪（LTGA）三重反射反射量（Triton）使用光学共振（Adore）的水生检测器（Adore）ISRO样品分析套件（ISAP）高级月光成像仪（ALIS）光谱仪（NS）卢普克斯（EMS-L）的外层质谱仪地面穿透雷达（GPR）中红外成像光谱仪（miR）介电和热物理研究的水生侦察仪（Prathima）而在成功着陆之后，将在着陆区获得两大目标：
粗略观察：获取基本数据以确定勘探区域的钻井位置精细观察：从表面到大约1.5 m深度的Regolith样品收集所以，这月船五号任务看上去也是要进行全面的分析月球南极的特点，特别是样品收集。
这是关键性的点，只能说，日印这一次的目标还是挺大的。
日印合体，仍存在变数虽然大家看到日本，印度都相继公布了月船五号的情况，但相对来说，双方进行的改变任务区间还是存在的，比如研究的着陆器的动力系统，存在隐患。
在2024年9月和10月，印度先后公布了截然不同的着陆器变推力发动机组合方案。外界推测，有可能是原方案推力不足，迫使印度空间组织修改设计。
在落月过程中，各型号发动机将精准调节推力，通过多台发动机交替关机，努力保障平稳着陆，对可靠性的要求很高。
所以，整个任务期变数还是存在的，多久能够形成一个稳定的计划，还是未知数，反正日本，印度合作，都是在各干各的一样，一会给出一个版本，让外界都看不懂在干什么。
这也让很多人想起了印度的月船四号任务，在最初印度的航天大会上，宣布了一个版本，结果在新一轮的计划表之中，又进行了配置的改变。
所以，月船五号可能现阶段大家看是这个样子，在后面又会变化，这就是差异化，大家也就先看看，参考一下就行，其不固定。
