最近，我深圳的一个表哥嚷着说要买特斯拉Model 3，他说FSD智驾来了，以后坐后排翘二郎脚看电影喝咖啡就行了，爽得不要不要的。我连忙拉住他：“先别急，特斯拉 FSD 进中国，本以为能带来自动驾驶的新变革，结果车主实测直接 “翻车”！逆行、撞护栏、导航混乱、不规范停车…… 各种问题层出不穷，这哪是自动驾驶，简直是 “马路杀手” 模拟器！
国内路况这么复杂，到处是行人和两轮车，它还敢这么 “乱来”。看看它在美国的表现，就知道在国内更难 “生存” 了。那些吹特斯拉 FSD 的，这下该清醒了吧！相比之下，国产智驾系统稳扎稳打，在复杂路况下也能应对自如。特斯拉 FSD，还是先回炉重造吧！”
说了一堆，结果表哥还是不听，这车是非买不可了，但没办法，今天就给大伙根据真实车主的用车感受，看看特斯拉Model 3这车能不能买。
被过度吹嘘的动力
有人说特斯拉 Model 3 高性能全轮驱动版动力卓越，市区起步、高速超车轻松应对，电门响应迅速零延迟。但实际情况是，这种所谓的强劲动力背后，隐藏着极大的安全隐患。零延迟的动力输出，对于驾驶技术不够娴熟的驾驶者来说，很容易在不经意间就引发交通事故。而且，在极端天气条件下，例如暴雨天，这样强劲的动力输出可能会导致车辆失控，因为其动力系统在应对复杂路况时的稳定性值得怀疑。
外观设计缺乏创新
外观上，有人称赞它简洁有科技感，线条流畅、运动氛围浓厚。但仔细观察，它的设计真的有那么独特吗？市场上众多新能源汽车都在追求简洁与科技感的融合，Model 3 的外观并没有展现出足够的创新性，所谓的大尺寸轮毂和碳纤维尾翼，不过是为了迎合当下运动风格的一种常见设计，毫无独特之处。
饱受诟病的内饰
内饰采用极简风格，这看似是一种创新，但实则给用户带来了极大的不便。取消传统挂挡杆和转向灯拨杆，操作界面简化到几乎都集成在中控大屏，这不仅需要车主花费大量时间去适应，还存在操作安全风险。在驾驶过程中，想要进行一些基本操作，车主不得不分心去看中控大屏，这大大增加了交通事故的发生概率。此外，新车内饰异味问题长期存在，即便随着时间推移会消散，但在初期对驾乘体验的负面影响不可忽视，这也反映出特斯拉在材料选择和生产工艺上的不足。
能耗表现并不突出
从能耗方面看，虽然有车主反馈夏季电耗约 20.0kWh/100km，春秋约 19.0kWh/100km ，续航能
达 400 公里左右。但与同级别新能源汽车相比，这样的能耗表现并不突出。而且，冬季续航下降明显，这对于北方地区的消费者来说是个很大的困扰，所谓的日常代步和城市通勤足够，也只是在特定条件下成立，不能掩盖其续航能力受季节影响大的缺陷。
驾驶感受被高估
在驾驶感受方面，它的加速性能确实强劲，但方向盘轻盈并不一定是优点，过于轻盈的方向盘让驾驶者缺乏对路面的真实反馈，在高速行驶时，这种感觉会让驾驶者难以准确判断车辆的行驶状态。虽然减震效果得到一些车主认可，自动驾驶辅助功能也被认为实用，但自动驾驶辅助功能并非完全可靠，近年来因特斯拉自动驾驶辅助系统引发的事故频发，这足以证明其安全性有待进一步验证。
空间表现不尽人意
空间上，Model 3 整体尺寸不大，车内空间布局虽合理，但也仅仅是满足日常使用而已。后排空间对于稍大家庭出行就显得有些局促，后备箱容积虽大，但在实用性上并没有比同级别车型表现更优，所谓能满足日常购物和短途旅行的储物需求，是对消费者需求的一种低标准衡量。
配置优势被弱化
配置上，它提供丰富智能化功能，主动安全系统、自动驾驶辅助功能、语音识别系统等看似很诱人。但主动安全系统和自动驾驶辅助功能的可靠性饱受质疑，语音识别系统在嘈杂环境下的识别准确率也有待提高。OTA 升级功能虽能优化性能和增加新功能，但也存在升级后出现系统故障的情况，手机远程控制功能也时常出现连接不稳定的问题。
性价比有待商榷
说特斯拉 Model 3 性价比高，实在难以让人信服。其售价相对较高，尽管有出色性能和先进科技配置，但考虑到其存在的诸多问题，以及后期维护成本并不低，很难说它在新能源汽车市场中具有很强的竞争力。对于追求科技感和驾驶乐趣的消费者来说，它的安全隐患和使用过程中的不便，会让其吸引力大打折扣。
综上所述，特斯拉 Model 3 被过度美化和追捧，在动力、内饰、能耗、智驾安全等多方面存在问题。消费者在选择时，不应只看到其宣传的优点，而更应全面了解其存在的不足，谨慎做出决策。表哥这么偏爱，实在让人捉不着头脑。
