新能源赛道角逐有多激烈？早几年造车新势力们打着“互联网＋电动”的标签入局，似乎谁都想在其中分得一杯羹。现如今这条赛道，在历经了过去两三年的各种黑天鹅事件后，行业大洗牌，不仅是新势力选手们，老牌车企的转型之战也饱经挫折，“大象转身”并非易事，长城汽车做到了。

2023年6月，长城汽车再度引发车圈热议，先是穆峰总率领的15名高管团队“组团”入驻微博，让这家有着33年造车经验的老牌车企，开启了品牌营销的全面转型；又有在刚刚举办的长城汽车2022年年度股东大会上，对于未来的展望让人心潮澎湃，充满期待！

反思复盘，长城汽车加速回归四个主航道

在过去一年中，整个行业都处于低迷状态。2022年，长城汽车卖出了约106万辆车，完成了目标销量的56%。不过，在过去一年整体大环境紧张的情况下，又有几家能够做到如同长城汽车这般成绩呢？面对舆论的压力，长城汽车的复盘反思也随之开启，从去年开始长城汽车进行了一系列组织层面和商业层面的战略调整，而随着魏牌蓝山、高山、哈弗枭龙MAX等新产品的发布，这家老牌造车企业也迎来了密集出牌的时刻。

在此次股东大会上，长城汽车再度提到一个词——长期主义。作为长城汽车长期主义发展的重要决策之一，目前，长城汽车正在加速回归四个主航道：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。在新能源转型的浪潮之下，老牌车企长城汽车面对挫折和舆论，长城汽车反思，不断地谦虚学习，不断反省，不断成长。从去年到今年，长城汽车在组织管理到商业模式发起了一系列变革。过去，长城汽车为促进组织能动性，各品牌独立发展。但同时也造成了一些问题，比如品牌之间没有拉通、资源利用率低。

全新打法，赢在未来，全面提升用户体验

长城汽车换了一种全新的打法，开始推行 “541” 组织模式大改革，即5大中台+4个品牌组织+1个长城汽车。其中，5大中台指品牌、渠道、用户、数据化、销售服务；4个品牌组织指魏和坦克作战群、欧拉和沙龙作战群、哈弗和长城皮卡作战群、海外市场作战群；1个长城汽车意味着实现体系化管理。具体执行上，魏和坦克的研发团队各自独立，市场团队合并；销售渠道网络部门一体，而城市展厅和商超分开运营。其余品牌传播、用户运营、产品策划和营销推广由两套独立的管理团队运营。调整后，集团为子品牌提供资源和支持，各品牌依然拥有自主经营管理的灵活性。

用户时代，长城汽车的此次战略调整，不仅仅是针对企业自身的变革，更是针对消费者购车、用车体验的全面变革。长城汽车将依托森林生态，围绕清洁化和智能化构建能源生态平台、智能生态平台。智能生态平台借鉴互联网商业思维，将汽车打造为物联网控制中心，打通智能终端并开放第三方资源，覆盖用户的全场景智能陪伴。

面对未来，长城汽车已然做好了长期准备。坚持长期主义，是基于“科技向善，以人为本”的价值观不断持续推进的。在新能源领域，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略。同时在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局。在上述先进技术的储备，被长城汽车视为产品的护城河。从技术储备和规划到具有前瞻性的产品布局，再到管理和商业模式的变革，长城汽车正向市场和用户展现出了一个老牌车企的真正韧性，实现逆风翻盘，未来可期。

面对新赛道，新趋势，长城汽车处变不惊紧握趋势，坚定长期主义，将更多的精力放在了研究落实技术储备，产品布局，终端渠道和商业模式等方面，致力于为用打造真正有品质、有意义的领航座驾。且看大象如何转身？我们一起期待长城汽车的表现。