极越这个品牌当初登场时，有百度和吉利两大背书，也是颇惹话题和热度，但先后两款新车上市之后均反响冷淡，总体月均销量不足千台，今年下半年不时便有其岌岌可危的新闻出现，而这几天又有一些据说是内部员工暴料的消息传出，极越是不是真的要“凉凉”了，我还不敢定论，不过说它 “命悬一线”是绝不为过？为啥会这样？

我觉得原因有三：

第一，产品定位不够聪明！都知道今年的国内车市有多卷，最卷就是电车，而电车市场里，哪两个细分市场厮杀最惨烈，厂家最苦？当然莫过于5座纯电SUV，和20以上纯电轿车，对吧？而极越的两款新车，极越01和极越07恰在其中，能不难吗？

第二，新品牌缺知名度，产品力也没有能“抓人”的核心亮点。百度虽然号称在汽车智能化领域积累多年，但除了之前被全民喷的萝卜快跑，以及一直不太好用的CarLife，你很难再把它再往汽车上靠。而吉利呢，光自己旗下的一大堆品牌和电车，就看得人眼花缭乱。那么，极越何德何能可以让李书福舍去那一大堆吉利系的新车，单选它？可能吉利自己都没想清一个充分的理由。

最后，强强联手生出的“娃”，最怕就是爹不亲，娘不爱。极越恰恰如此，百度对汽车行业的投放，给人感觉是一直在试水，远没有华为、小米的狠劲和大手笔。所以包括电车最核心的三大件的电池、电机、电控，它都没涉及，自然难以有所成就。而吉利呢？当下正忙着降本增效，减化品牌优化资源呢，连亲生的领克都直接给并入了极氪，何况极越这块“试验田”呢。如此看来，两家都不太能指望啦，极越要想渡过难关活下去，只能自求多福，得靠自己啦。