俗话说得好，不想立牌坊的B子不是好华子，不想赚票子的华子不是好忽悠，这人呐，总得搞点儿遥遥领先的产品出来才行，如果不能遥遥领先，那就把别人家遥遥领先的变成自己的就好了。

由于华子的广告打得太好了，乃至于江淮S800迈巴赫版的广告到处都是，我就算不想看也不行了，反复被推送了几十次之后，我也就屈服了。

当生活非要强奸你的时候，那就只能从兜里摸出来一个圈套上了，免得进一步被玷污嘛。

我们这代人还真是看着华子成长起来了，当年几百块钱一台的华子还在脑海里旋转跳跃，如今的mateXT就已经炒上十万一台的天价了，不仅尊贵，还自带爱国属性。

我印象更深刻的是，当年任老板那一通关于不造车的话，余大嘴委屈巴巴地说着让未来证明一切。结果证明一切的不是未来，而是塞力斯、北汽、奇瑞和江淮汽车。

如果当年有人跟我说塞力斯的车得卖五十万一辆，我会说这人喝多了；如果有人跟我说江淮汽车得卖一百万一辆，那我得把他送精神病院了。

不是说国产车造得不好，而是国产车一旦跟华子搭上关系，那溢价率就高了，高到天上去了。迈巴赫的毛利有多少？江淮汽车的毛利有多少？迈巴赫为什么有那么高的毛利？江淮汽车为什么有那么高的毛利？

品牌溢价到底是什么个意思？

任老板一边说着不造车，一边赚着造车的钱，当面一套背面一套，这是几个意思？怕再一次被制裁，所以才借别人公司的壳来推动国内科技的发展是吧？但是你怎么就不怕塞力斯和江淮汽车这几家公司被制裁呢？

这种忽悠人的话，只有愿意被忽悠的人才听得进去吧。

华为的赋能就真这么值钱？还是说这里面就包含有垄断的成份？一家独大嘛，想怎么定价就怎么定价，尤其是消费者已经被洗脑洗透了的时候。

牌坊也立了，钱也赚了，口碑都有了，出了事情又不用担责，方方面面的便宜占全了。

更重要的是，江淮汽车是什么啊？快要破产的公司啊，在死亡的边缘被华子拉回来合作的伙伴，你说他们能分多少成？那当然是被压榨得骨头渣子都不剩下了。

他们为什么不找比亚迪和吉利这些头部车企合作？因为贵啊，人家可没到破产的边缘，人家要价是正常的，怎么可能捡到这种便宜？

所以嘛，一边赚消费者的钱，一边赚口碑，还成全了那些本来就不怎么样的企业。

对了，李斌说江淮汽车的工厂不比保时捷的差。这话说得我内心生起了一股子热气，江淮汽车的工厂既然那么好，那江淮汽车那么多年怎么就没造出来一辆跟保时捷的性能、质量差不多的车呢？

是人的问题吗？江淮汽车的员工都喜欢摸鱼吗？还是说人家江淮汽车比较低调，不愿意让保时捷丢脸，所以自己故意把车造差了点儿。

国产车到底能造得怎么样，大家心里多少有点儿数。

大家需要什么样的车，兜里的钱已经在说话了。我们的老百姓不是富裕起来了，而是成熟了。

就像是当初小米的粉丝嘲讽雷军一样，手机和车都越来越贵，你拿米粉当什么呢？我们米粉只是长大了，而不是变得有钱了。

同样的话也送给华子，是你们公司自己挣到钱了，你们公司的员工也挣到钱了，但是这不代表消费者们都挣到钱了。

就拿塞力斯的某界车来说，质量到底怎么样，不用我多说了，如果不是新闻媒体帮忙掩盖，并且在背后大力支持他们，我估摸着他们早就臭了。

所以就有人开玩笑说，买新能源车就得看特斯拉，一旦出问题，全国人民都会一起来帮你找回公道。但如果买的某些立牌坊的车，那就不好意思了，不仅没什么人帮忙发声，即使有些声音，也会被掩埋。

做人要讲良心，做企业更加要讲良心，多做实事少吹牛，担自己该承担的责任，履行自己该履行的义务。