中国与波音之间的关系可谓非常复杂，波音737MAX进入中国市场后，经过几年的签约和磨合，才最终走向中国市场。
可就在中国市场一片欣欣向荣的时候，波音737MAX却因为自己的问题，导致全球范围内大量飞机暂时停止使用，并在此期间发生多起坠毁事故，造成巨大的人员伤亡与财产损失。
在此之后，波音737MAX的中国市场就再也没有了之前的那片欣欣向荣，取而代之的是中国大量的航空公司因为这款737MAX而受到的重大挑战。
如今这个时候，尽管波音737MAX之前已经影响到了中国的民航市场，但中国仍然向波音抛出了橄榄枝，考虑继续引进波音737MAX。
C919项目持续推进。我们不禁要问，我国引进波音客机，会面临怎样的问题?
我国在这些年间也推出了相关车型，并且一直在为自主研发的客机项目而奋斗。
就在不久前，我国人民期待已久的大飞机项目C919终于有了进一步进展，在10月30日，C919项目获得了民航局颁发的生产许可证。
北京市的中国商用飞机有限公司立即将这个好消息带到了上海，举行了一场简短而盛大的现场仪式，庆祝这一重要时刻并向世界展示了我国在民用航空领域的进步。
这标志着我国民用航空工业的进步，同时也为进一步推动我国的大飞机项目奠定了坚实的基础。
在民航领域，各国国内机型之间的竞争非常激烈，尤其是像空客A320和波音737系列等国际主流市场上，占据绝大部分市场份额的机型。
而C919与空客A320系列的出场时间几乎相同，这一项目也在持续推进，最终结果将会对市场走势和各国航空公司未来的机型选型产生深远的影响。
C919现阶段还没有在国际市场上占据一席之地，然而，随着它获得了生产许可证，众多航空公司纷纷向我国订购，并且IATA报告显示，C919的市场潜力也非常大。
预计到2030年，全球对中型客机的需求将会达到3000架，而C919作为我国研发的中型客机，将在这个市场中占据重要地位。
在国内市场上，C919的市场前景也非常乐观。
我国民航局已经向中国商飞发布了第一架C919的型号合格证书，这标志着C919最终交付到航空公司并投入使用的日期越来越近了。
根据现阶段的生产进度来看，预计每年可生产约150架飞机，未来也有广阔的市场前景。
然而，C919在还没有交付到航空公司，并且投入使用的前期阶段，我们就已经向波音抛出了橄榄枝，考虑引进波音737MAX。
那么我国为什么在此时会出现这一行为呢?
波音737MAX引进的原因。在737MAX坠毁事件发生后，中国方面曾经对这一事件进行了调研，最终确认737MAX的车型暂时停飞，并且暂时停止了对737MAX的引进和使用。
这打乱了全球范围内大量航空公司对于737MAX的引进和使用计划，甚至在此之后，全球范围内对于737MAX的引进和使用也陷入了停滞，不了再考虑引进.
而737MAX作为全球主流民用机型中最畅销的产品之一，本来在全球范围内的市场应用情况非常好，但就在737MAX停飞的这段时间里，全球范围内的市场也发生了变化。
如果我国此时继续引进737MAX，无疑是在将国内市场拱手让给波音。
更何况我国在这些年间也一直在研发相关的客机项目，并且已经取得了不错的进展，接下来即将交付的C919肯定有着不小的市场份额。
然而就在这一情况下，737MAX也有着不小的市场需求，所以在中国民航局对我国国内航空公司根据737MAX的复飞情况和相关规定进行调研后，在不久前进行了部分合作达成的协议。
这也是我国再次向波音抛出橄榄枝的表现，根据目前所掌握的信息来看，我国同意波音公司今后将可以在中国市场继续申请737MAX的运行，但是前提条件是必须要具备符合我国民航局的相关标准。
如此一来，对于中国民航局来说，意味着737MAX可以在中国市场继续运行，而对于波音公司来说，可以在中国市场继续申请737MAX的使用。
那么我国方面考虑引进波音多款737MAX是出于怎样的原因呢?
这就涉及到我国国内航空公司的运营情况。
737MAX是在我国民航局规定的一个适航标准下进行民航定型的。
自从737MAX停飞以来，我国国内的航空公司已经有37架737MAX没有办法进行交付，而这些737MAX飞机已经在各大航空公司中进行了大量的预约。
如果在接下来的使用过程中，航空公司无法将这些订单进行交付，就会造成市场变化，导致737MAX在中国市场失去竞争力。
在此情况下，如果我国选择了继续引进737MAX，虽然在短期内会对我国民航业造成一定的影响，但是长远来看，将为我国民航业铺了更好更平坦的道路。
“铺路”还是“添堵”?737MAX在中国市场的运行，将极大的促进中国民航业的进一步发展，然而引进737MAX也同样会面临巨大的风险。
如果在未来的使用中，再次出现这款飞机的系统出现错误等问题，那么737MAX将会面临再次停飞的可能性。
一旦重新停飞，这款飞机在中国市场上的一切运行都将面临停摆的情况，同时也将对中国民航业带去严重的负面影响。
对于737MAX所带来的影响大家都能够看得见，所以引进737MAX的风险已经不再是以前的风险了，而是影响我国民航业发展的重大负面因素。
我国在经历了737MAX事件的影响后，吸取了教训，但737MAX也将成为我国发展的障碍。
但是，我们同时也要看一下这款飞机所带来的积极影响，所以如今的中国就是处在这样一个两难的选择上。
我国其实在在很早之前就开始自主研发大飞机了，但是因为技术不够成熟，所以在这些年间，一直在落后于国外的大型飞机项目。
但不久前我国民航局就向我国商飞颁发了C919的生产许可证，这也意味着我国的大飞机项目又向前迈进了一大步。
同时，C919将会在未来促进航空业以及相关产业链的发展。
所以提到C919，就不得不提到航空产业以及相关产业，C919的出现将会促进他们的发展，并且在未来将会发挥越来越重要的作用。
据悉，C919的计划年产能为150架，这个数字将会大幅提升C919在市场上的竞争力，也将会对我国的航空产业带来积极的影响。
在分析引进波音737MAX的情况上，许多专家都认为，在我国已生产出C919并且交付到航空公司并且投入使用后，再考虑737MAX就好。
引进737MAX的代价太大了，如果再出现问题，对于我国民航业来说将会造成极大的影响。在全球范围内，737MAX的前景也不是很乐观，尤其是在印度和中国市场上。
这两个市场是737MAX最大的市场之一，但由于737MAX的停飞，印度和中国开始积极研发本土机型。
在未来的市场中，737MAX将面临巨大的竞争压力，尤其是来自于中国的C919。与737MAX相比，C919在客舱舒适度和航程方面具有明显优势。因此，在未来的市场竞争中，737MAX面临的压力将会更大。
结语中美之前建立了非常紧密的航空合作关系，在航空领域的许多方面都曾经有过很好的合作。
而如今中美之间的关系又回到了比较紧张的局面，航空领域也只有在两国之间的关系缓和后，才能恢复到从前。
中美之间的关系其实一直都在走向深渊，两国之间的贸易关系也因此受到了影响，甚至在航空领域出现了一些技术上的问题。
在未来的航空领域中，这些技术也会受到一定的影响，所以在航空方面，两国之间还需要进一步加深合作。
在我看来，中国在未来的全球航线上应该建立一个国际标准，这样不仅可以促进我国国产飞机在国际市场上的全面开花，还可以提升我国飞机的产值和使用效率。
