保时捷旗下入门级跑车718一向以相对小巧轻量化的车身，主打纯粹的操控感受，而前不久该车也推出了延续这一属性的T系列车型，这其中的敞篷版本Boxster T有着更加极致的体验。

在外观方面，新车当然不会与普通版本有明显的区别，前脸部分都采用了718标志性的设计语言，不算非常复杂的熏黑水泡式大灯组，尖锐的车鼻，标准的三段式下格栅，装饰横向的转向灯组总元素多少有一些复古，因为确实718已经有较长时间没有修改，即将迎来电动化的换代。而在车身侧面，独特的敞篷结构当然是最大的亮点，标准的Boxster风格，并不像Spider那样复杂，纯电动的软顶设计有效的提升了轻量化的体验。而车门下方的特殊拉花则显示了车型的身份，后轮前方的进气道则彰显了中置后驱跑车的结构。

在车尾部分，贯穿式的尾灯左右两侧有着大面积黑色布局，镶嵌红色灯带的样式，尾箱盖末端还有着翘起的小鸭尾，进一步提升了空气动力学和运动的感觉。后保险杠部分中置双出排气，也是T系列特性的特征，得到了一脉相承的保留。在内饰部分，新车当然也与普通版本差异不大，除了标志性的软顶敞篷机构之外，也依旧是略带古朴的设计尺寸，不大的中控屏幕，标准的机械式挡杆，圆形的空调出风口等元素，都像是上个时代走来一般，往好的说是保持纯粹，不客气的说就是不思进取，当然这一些也即将迎来大的修改，只是可能没有了内燃机。

而镶嵌有醒目718刺绣的一体式运动座椅，随处可见的防滑皮装饰，红色缝线工艺覆盖还是有效的刺激了驾驶者的运动神经。在动力方面，既然是强调轻量化的版本，实拍的海外款式搭载了2.0T发动机，最大功率300马力，配6速手动变速箱的动力总成，虽然没有PDK那么高效，但胜在一个纯粹感，同时也有效的降低了车身的重量，提升了操控的响应性。

其他例如保时捷PASM主动悬挂控制系统等配置也没有缺席。最终作为一款敞篷轿车，实车的重量只有1369千克，还没有普通的家用紧凑型轿车重，显示了出色的功底。未来能有怎样的表现，非常值得期待。