eActros：商用车新时代下的奔驰纯电动卡车主力。顾名思义，eActros基于极富盛名的Actros系列车型发展而来，2018年，续航为200公里的首批eActros正式交付eActros创新车队进行实际使用测试，距今已经过去了快五年。在这五年里，奔驰eActros的续航里程变得更长、配备了更多的智能系统，并且在实际工况下的表现也更好。在今天的文章里，我们就以eActros 300为例，带您一起来看看这款车型实力几何。
在经过长期的用户测试之后，eActros正式定型量产，可供客户订购。基础版eActros提供牵引车及底盘车两种配置，并且有300公里续航和400公里续航两个版本。今天我们要带您看的这台eActros 300采用底盘车配置，配备载货车上装。它是一台适合中短途运输的电动卡车，主要运用于城市配送等领域。假如想要跑长途，那就得等eActros 600系列车型正式上市了。
在外观设计方面，eActros车型与正常Actros基本保持一致。前面罩采用盾形设计，上方共设计三层进气格栅。不过，eActros采用了Arocs车型的保险杠及大灯，二者结合在一起，塑造出了非常独特的外观效果。随着Arocs换装新一代大灯，eActros也迎来了新的面貌。
搭载了新款大灯的eActros牵引车型
前面罩右上角带有eActros型号标识，其名称中的e代表electric（即电动），采用蓝色设计则突出了车辆的清洁、零排放特性。
将前面罩掀开，你会发现：虽然用于安置发动机的鼓包依然存在，但下方已经没有发动机了，显得空空如也。整车最前方有一个外观奇特的八边形物体，它叫做AVAS声学警告系统，用于在低速行驶时发出声音，提醒其他道路参与者注意安全。
实拍车型采用4x2驱动制式，搭配厢货上装，GVW为18吨，主要用于城市内货物运输。针对其定位，奔驰有这样一句广告语“Locally Emission Free”，翻译过来是“本地零排放”，可见其定位相当清晰，那就是城市配送，基本不会进行长途行驶。针对城市需求，eActros车型还配备了MirrorCam电子后视镜系统，提升安全性。
车门侧面带有300字样标识，代表车辆的续航里程为300公里。在其之上，还有400公里续航的版本。考虑到城市配送工况的需求，300公里的续航里程能让车辆在满电情况下满足一整天的工作需求。
说到这，我们就来说说eActros的电池组。实拍eActros采用了LFP磷酸铁锂电池组，每组电池容量为112千瓦时，电芯来自宁德时代，奔驰自成组。eActros 300车型配备三组电池，eActros 400车型配备四组电池，分别带来300公里、400公里的续航里程。此外，奔驰为电池组设计了精密的热管理系统，让电池时刻保持在最佳工作温度，延长续航里程和电池寿命。
eActros的电池热管理系统
此外，量产的奔驰eActros还采用了新一代电驱桥，取代了此前的采埃孚产品。这款电驱桥采用双电机并联驱动，集成了两档变速箱，峰值输出功率达400千瓦（544匹），持续输出功率达330千瓦（449匹），已经相当够用。并且，电驱桥的加成增强了车辆的集成度和动力传输效率。
eActros采用的电驱桥
充电口设计在车身左侧，位于前轮拱后方。eActros采用160千瓦功率的直流快充系统，对于eActros 300车型来说，从20%充至80%仅需一个小时左右。
那么，eActros的内饰长啥样？答案就是：和Actros没啥区别。新一代的多功能方向盘采用皮革与金属材料制成，通过触摸板控制车辆功能。全液晶仪表盘、触摸多媒体副屏幕、一键启动、电子手刹等都为标配。唯一的区别在于：电子手刹下方增添了黄色的紧急停止按钮，拍下后即可切断整车电源。
主驾驶座椅旁也设计了电源系统的控制线缆。当车辆起火时，消防员只需剪断线缆即可断开车辆电源
液晶仪表盘左侧为车速表，右侧为能量表。当电机输出动力时，指针向右偏转，指示动力输出水平。而当车辆刹车时，指针向左偏转，代表车辆正在回收能量。动能回收系统将负责绝大多数的刹车，只有急刹、重刹时，刹车才会介入。
因此，能量表的左半边被分成了两段，分别为CHARGE和BRAKE。当指针位于CHARGE区间内时，代表仅有动能回收系统工作。如果指针移动到了BRAKE区间内，那就代表刹车介入了。理想状况下，驾驶员需要让指针尽可能保持在CHARGE区间内，以此来回收最多的能量。
与最新的Actros车型一样，eActros的多媒体副屏幕同样也支持多种多样的控制功能和信息显示
此外，eActros还有一项独特的充电规划功能。这项功能允许驾驶员自自由决定充电时的电量上限，例如80%、70%。当车辆电池充至设定容量时，eActros将会自动停止充电，并提示驾驶员充电完成。
那么，eActros的驾驶体验如何？答案是：优秀。在维持了Actros车型高舒适度的同时，eActros还没有了发动机的震动和噪音。它的起步和刹车都十分平滑，进一步提升了车辆舒适度。驾驶模式方面，奔驰提供了多种模式，其中有RANGE续航优先模式，它把电机的最大功率限制在了70%，从仪表盘上也可看到这点。
在ECONOMY经济模式下，电机的功率被限制在了85%。而在POWER动力模式下，电机的功率将彻底解锁，以此来达成最好的动力输出性能。
在实际测试中，车辆以32公里的平均时速行驶了44.1公里，平均电耗为百公里65千瓦时。虽然看起来很低，但考虑到高速行驶时的高耗电工况，车辆的续航里程综合下来依旧为300公里水平。如果需要更长的续航，那就买eActros 400吧。
目前，eActros车型已经进入量产阶段，可供用户订购。作为奔驰旗下首批电动卡车车型之一，eActros依然是一款不折不扣的油改电车型。那么，会不会有一台全新设计的奔驰电动卡车呢？这个悬念就得等到新一代Actros发布之后才能揭晓了。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
