文/磊磊

近日，媒体发布了一组全新AITO 问界M9车型的实拍图片。在Mate60、麒麟芯片、华为ADS2.0这些硬货喷薄而出的当下；华为依然有着愈发高企的形象与逐渐光辉的市场走向。

但“问界”这一品牌却在逐渐蒙尘，刚刚过去的8月份，整个问界体系销量实现仅3000余辆，说得相对直白一些，不过理想的十分之一。虽然定位华为“深度赋能”的名头，但真正能够拿出来说的，无非一个其实相比同行业，并没有领先太多的鸿蒙车机，其他方面（类似快充、类似三电）都只能说相对一般，或就是消费者不太愿意选择它的关键原因。

但这次的全新问界M9，却能让我们看到一些销量上探的苗头。首先最重要一点，问界M9搭载上了华为那套感知元件包含激光雷达、芯片算力高达400TOPS的华为智能驾驶辅助系统，整体智能驾驶水平早已是同级第一梯队水准。毕竟作为一款主打华为概念的车型，科技维度中最重要智能驾驶类目的失分，确实让M5、M7在市场竞争中屡次落人口实（它们所采用的那套博世视觉感知方案，就算放在20w传统燃油车赛道中，都只能算能力平平那类），并且也阻挡了一些非华为粉丝消费者选择它的脚步。

尺寸维度，问界M9车长5230mm，轴距3110mm，整体尺寸相比理想L9还会更大一些（理想L9车长5218mm，轴距3105mm）。

基于空间优先的设计思路，问界M9应用有一套全平设计（贯穿首排至第三排）地板设计，这点一定程度证明了M9衍生自一个原生化新能源平台，而不是类似问界M7那样似是而非，却也洗脱不了嫌疑的“可能来自老旧燃油车架构”的蜚语流言。车机维度，问界M9将会用上华为前段时间发布的、具备较强技术实力的Harmony OS 4智能座舱。

这套座舱相比前代Harmony OS 3智能座舱系统优势的点在于，这套系统介入了“游戏手柄”与“无人机”这两个沟通介质，可以让用户用游戏手柄、玩耍被投影到车机大屏幕上的手机里面的游戏；同时，这套超级桌面还能将无人机控制界面与实时拍摄到的画面投射至车载大屏上，从而以“一寸大、一寸强”的屏幕尺寸优势，方便飞手的实时控制。

动力维度，问界M9继续采用华为HUAWEI DriveONE增程电驱平台，其中增程版车型纯电续航里程175km，纯电版车型续航里程可达630km。动力输出维度，问界M9或增加有华为动态自适应扭矩系统，该系统可对动力系统的扭矩输出进行管控，防止那种“很骤然的加速”、“不线性的降速”进而提升了驾驶者的主观安全感。