维斯塔潘直言：“如果继续这样下去，明年我就拿不到冠军了，就这么简单，我们真的要做点什么，才能在下赛季保持竞争力。”维斯塔潘提到了车队需要解决的平衡问题：“相信车队能解决今年的平衡问题，今年无法改变的事情要在明年改变。”

他透露，在蒙扎之后，车队的所有提前计划的升级都作废了：“所有提前计划的升级在蒙扎后都可以扔进垃圾桶了。在那之后，车队算是从头开始。”维斯塔潘还谈到了数据分析的重要性：“我们看了数据表，我看了赛车在进弯、弯中以及在行驶高度和空气动力学上的变化。”

维斯塔潘回忆赛季初的挑战：“赛季开始时我们仍以统治性的优势赢下比赛，但那是我就感觉赛车平衡不是我想要的。”

马尔科博士表示：“这让人很伤心，关键点就是佩雷兹和维斯塔潘差了285分。”他进一步分析：“而竞争对手的车手积分差距要小得多，这是我们未能拿到车队冠军的原因。”

马尔科博士也谈到了佩雷兹的表现：“佩雷兹的表现确实有所下滑，尽管近些年总体还是比较积极的。”他没有忽视佩雷兹过去的贡献：“他为维斯塔潘2021年的冠军做出了很大贡献，一共赢下了5场比赛，拿到过车手亚军。”马尔科博士指出：“但现在这辆赛车和他的驾驶风格并不适合。”

阿隆索谈到：“我知道2026年可能是我唯一的机会，因为2025年将极其困难。”他意识到这可能是他在F1的最后一个赛季，因为他的合约将于2026年底到期。他强调自己的工作纪律性、车手训练和对F1的奉献精神：“我从未错过任何测试会议、简报会议或总部培训，我从不外出或参加过多的聚会。”阿隆索回忆与丰田一起参加WEC的经历：“除了与丰田一起参加WEC之外，我从来没有拥有一辆可以主宰一切的好车。”

他回顾自己的职业生涯：“整个职业生涯，我驾驶的赛车可能不是当时最好的，包括我拿到WDC的两年。”他提到2005年迈凯伦是最快的，但可靠性很差，而2006年法拉利和舒马赫退赛次数太多，尤其是年底在日本站的退赛，所以他赢得了冠军。阿隆索表示他会永远保持自尊心：“若有一天如果我感觉我比队友慢，或车比我想像的还要慢，我可能会举手并停止比赛。”因为他不会再觉得开F1有乐趣了。