永贺高铁梦碎，广清永高铁能否帮助永州实现利益最大化？

永州市境内在十四五期间及中长期规划里面，相约规划了多条铁路，足以满足永州县县通铁路的需要。但离开工建设最近的，也就只有邵永高铁，像衡南高铁和广清永高铁这两条铁路，可能要拖到十五五规划才有可能实现。

而怎样让广清永高铁实现利益最大化，也就成为了永州市当前的重中之重。

近年来，永州市境内为争取永贺高铁、邵永高铁等付出了艰辛努力，好在邵永高铁已经成为了现实，而永贺高铁却成为了永州人民心头的一大遗憾。

尽管永贺（茂）高铁相传被写入广东省的有关规划，但那也只是一个传说，而在广东省十四五规划里面，这条铁路被分为了两段，一段为洛湛铁路电气化改造，一段为广湛高铁与深南高铁茂名至岑溪连接线，根本没有提及永贺高铁或永茂高铁的名字。

永贺铁路或永贺高铁，国铁集团也不是特别看好。之前给出的答复就证明了这一切——洛湛铁路永州至玉林段当前运量较小，线路能力利用率较少，扩能改造时机还有待进一步深化研究。

“深化研究”？

翻译过来就是在中长期规划内没有建设的可能性呗。

之前茂名招标公告让大伙心头一热，以为永茂高铁要来了，其实那都是地方为了争取铁路项目建设使用的常规手段——捆绑、联合其他地方一同来争取。

年年争取，年年失望，结果仍就是没有纳入任何省级层面的规划。

永贺高铁争取不成 ，不妨先把注意力放在广清永高铁身上。

为了实现永州的利益最大化，建议广清永高铁沿着既有永贺铁路、厦蓉高速、二广高速走，从永州冷水滩出发 ，途径零陵区、双牌县、道县、宁远境内、蓝山 ，最终在连州（连南）方向与广清永高铁广东段顺接，分别设永州站（永州东站）、双牌站、道县站、宁远南站、蓝山站。这样能在利益最大程度化，满足永州南部出行的需要。

而不是采取原有取直走二广高速的方案，只照顾到了永州不到1/4的人口。

广清永高铁纳入国家十四五铁路发展规划已经尘埃落定，下一步我们要做的 ，就是要积极加快推进广清永高铁湖南段早日开工建设，形成我省又一条南下珠三角地区的高速铁路运输通道。