8月底，渝湘高铁黔江至吉首（重庆境内）段可研审批前置要件招标采购完成，项目前期工作有序推进中。
根据重庆市披露的信息来看，渝湘高铁黔江至吉首段自黔江站引出，途经黔江区、酉阳县、秀山县，花垣县等区县，最终与湖南湘西州的吉首东站接驳。
线路全线共设黔江站、酉阳西站、秀山北站，花垣站、吉首东站等五个车站，预留吉首北站。其中黔江站和吉首东站是已经建成投入使用的车站。
渝湘高铁黔江至吉首铁路西端与目前在建的渝湘高铁重庆至黔江段正线在黔江站实现对接；其东端正线对接拟建的吉首至益阳铁路，利用联络线的方式与既有张吉怀铁路吉首东站实现沟通。
项目全长218公里，分批次进行，总概算约340余亿元。
如果该项目的实施，能够推动湖南段吉首至益阳铁路进入国家新一轮规划，那么就意味着原有黔张常+常益长高铁的方案将失去渝长厦高铁通道的庇佑，黔张常铁路转为一般性客货运共线铁路，而常益长高铁成为呼南高铁正线也将实至名归。
在吉首通过联络线的形式与吉首东站接驳，这就意味着重庆、湖南、广东三省之前提出的广清重高铁（渝广高铁），也即将从规划逐渐成为现实。重庆积极推动的渝湘高铁，也在一定程度上为广清永高铁的实施加筹码。
假若今后渝广高铁真的走渝湘高铁重庆至吉首段、怀邵衡铁路、邵永高铁、广清永高铁，那就给湖南的邵阳市提了个醒。既然渝湘高铁黔江站与吉首东站之间可以通过联络线的形式接驳，那么我们的怀邵衡铁路也应该能够与邵永高铁实现接驳吧。
想要通过城区的邵阳站也不是很难，这联络线就得绕城区很大一个弯子了。现在还是做好预留为好，等到那会儿才不会慌里慌张地东拆拆西拆拆了。
重庆的这一如意算盘，真是打得妙啊！就看湖南有关方面，该是如何回击了。
