在很多人眼里，跑车应该是零百加速很快，行驶过程中还伴随着声浪，开出门很拉风。但它们的底盘很低，在非铺装路面上难以行驶，甚至从A地到B地都需要利用拖车来运送。但事实上，跑车也是可以在非铺装路面时行驶，也能去野外越野，来一场说走就走的旅行，就像保时捷推出的这款911 Dakar一样。

从现有产品信息中，可以得知保时捷911 Dakar是保时捷911的新车，于今年3月6号在国内首发，并开启我们市场预售，全球限量2500台。保时捷之所以会率先在国内进行首发，主要还是在2022年，我们仍稳居保时捷全球最大单一市场，全年累计交付量接近10万辆，远超德国、欧洲市场。那么，接下来就带你细细看看保时捷911 Dakar。

外观方面，在保时捷911 Dakar车头，依旧可以看到保时捷具有标志性的大灯，车标两侧分别内嵌了长条散热口，还进行熏黑处理。视线下移，就能看到占据大面积的前格栅，内部中网采用横幅式设计，连同两侧的网状式饰板，也进行熏黑处理，再加上底部配备的大尺寸铝合金下护板与左侧的红色拖车钩，强化了整车视觉冲击感。

车身侧面的车顶走势流畅，车身表层并没有采用多余的线条装饰，但看着就会觉得很豪华、优雅。不仅如此，该车的前后轮眉配备了黑色护板，侧面处配备了银色饰板，前后轮毂外轮廓采用银色装饰条修饰，内部多辐式轮毂均进行熏黑处理，内部还能看到红色卡钳，再加上标配了与倍耐力合作定制的原厂Scorpion All Terrain Plus AT轮胎，提高了在非铺装道路上的抓地力。

车尾配备了大尺寸扰流板，从右后方45度角欣赏，会感受到明显的立体感。尾灯造型相当修长，还进行熏黑处理，后保险杠的尺寸不小，还进行熏黑处理，右侧还能看到与车头相呼应的红色拖车钩。另外，该车的底部也配备了大尺寸银色护板，双边两出的圆形排气口尺寸也不小，强化了整车的运动气息。

车内的设计则一如既往的保持着保时捷该有的豪华，三幅式多功能方向盘的尺寸不小，前方液晶仪表屏界面清爽，色彩丰富，变速箱操控台也以黑色亮板为主要装饰，简洁又大方。不仅如此，从仪表屏与中控屏显示出的信息中，可以发现这款车取消了了Sport Plus选项，而是新增了Rallye(拉力)和Offroad(越野)模式，便于在越野或非铺装路面上行驶时，体验到更佳的操控性。

至于动力方面，保时捷911 Dakar配备了3.0L双涡轮增压水平对置6缸发动机+8速PDK变速箱的动力组合，辅以四驱系统、可升降悬架，零百提速为3.4秒，这在传统燃油车市场中，确实是很顶尖的实力了，再加上在拉力的驾驶模式下，大部分动力输送给后轮，在非铺装路面上也可以漂移，更好地帮助车头入弯，可越野、可拉力、可正常驾驶。

总的来说，保时捷此次推出的这款新车，加速快，地形适应能力强，可越野、可拉力，说是全能也不过分，因此，要想在传统燃油车市场中，找出一辆可以和这款车竞争的车型，难度不是一般的高，这相当于是劳斯莱斯库里南融入了跑车的基因，并在现有的产品实力基础上，使得零百提速为3.4秒。

不过，随着新能源车市场的兴起，零百提速为3秒级的车型并不少，其中，也不乏有可越野的车型，因此，在整个汽车市场中，保时捷911 Dakar若是抛开品牌加持的光环来看，综合产品实力也算不得很突出。你们觉得呢？