极石汽车的销量数据让人心惊胆战，9月竟然只卖出了202台！

这可真是造车新势力中的“销量垫底”了。

难道这意味着极石汽车要面临生死存亡的局面？

接下来我们就来看看这个品牌的背后故事，以及它如何在竞争激烈的市场中寻找生机。

极石汽车销量不足，面临生死存亡的局面

近日，极石汽车的9月销量数据被曝光，仅售出202台汽车，成为了造车新势力中销量垫底的存在。

这样的销量数据不仅无法覆盖生产成本，还会直接导致公司面临资金链断裂的风险。

在母公司洛轲智能上个月发布的公告中提到，公司正在加速全球布局，力争在未来实现海外销量的突破。

不过截至目前，极石汽车在海外市场的销量情况仍不明朗。

根据公开信息显示，极石汽车于今年6月在挪威市场推出了两款车型，但截止到9月底，挪威市场的销量情况仍未被披露。

而根据特斯拉在挪威市场的销量情况来看，特斯拉在挪威市场曾经一度占据50%的市场份额，而极石汽车作为新兴造车品牌，想要在挪威市场取得好的成绩，难度不小。

不过极石汽车在国际市场上的动作频频，据洛轲智能透露，公司将在未来两年内推出10款新车型，并计划在德国、瑞士、荷兰等欧洲国家建立研发中心。

目前极石汽车在国内市场的销量情况也不容乐观，根据乘联会公布的数据，今年前九个月，极石汽车的销量仅为3046台。

而极石汽车2019年成立至今，销量也仅有9634台，这样的数据无疑让极石汽车陷入了一个恶性循环之中。

因为销量不足，公司无法维持生产和经营成本，从而导致资金链紧张，而资金链紧张又会进一步影响到公司的研发和生产，最终导致公司面临破产风险。

从数据上来看，极石汽车显然已经陷入了一个深渊之中。

而这样的情况并非极石汽车一家出现的问题，在造车新势力中，出现问题的还有很多家。

其中哪吒汽车近期就被曝出存在欠薪问题，根据知情人士透露，哪吒汽车多名员工表示公司已经好几个月没有发放奖金了，而一线员工的工资也拖欠了一个月才发放。

对此，哪吒汽车回应称，一线员工的工资都是按时发放的，不过公司的整体现金流状况不佳，这也可以从公司的财务报表中看出端倪。

根据哪吒汽车此前发布的财报显示，公司2021年亏损了51.64亿元，2022年亏损了71.58亿元，而截至今年8月，哪吒汽车已经亏损了60.52亿元，三年时间里公司就已经累计亏损了183.74亿元。

造车新势力中最早成立的蔚来、理想、小鹏等企业如今都已经上市，但即便是这些老牌的新兴造车品牌，也依旧面临着盈利困难的问题。

根据理想汽车最新发布的财报显示，公司第二季度总营收为164.66亿元，同比增长8.6%，但净亏损仍然高达10.83亿元。

而小鹏汽车在同一季度内，总营收为72.83亿元，同比增长1.5%，但净亏损达到了29.61亿元。

而在造车新势力中销量最好的蔚来，在今年第二季度内，也出现了1.67亿元的净亏损，尽管同比减少了70.7%，但依旧没有实现盈利。

而对于造车新势力来说，资金链无疑是最致命的一环，目前造车新势力中，有多家企业都出现了资金链断裂的问题，其中最典型的当属拜腾汽车。

拜腾汽车曾经被寄予厚望，但公司在今年7月份宣布破产重组，这也让人们对造车新势力的未来产生了质疑。

而这些企业无一例外都已经上市，并且市值也都达到了千亿级别，即便是这些企业的经营状况，也并非一帆风顺，在市场需求不振和资金链紧张的情况下，未来可能也会出现大规模倒闭潮。

目前造车新势力中，仅剩下8家能够查到销量数据的企业，这8家企业分别是理想汽车（53051台）、零跑汽车（32568台）、蔚来（22463台）、小鹏（19198台）、小米（13573台）、哪吒（6790台）、极石（202台）、合创（177台）。

而从这些企业的销量情况来看，其整体销量水平也并不高，大部分企业都无法实现年销过万，而销量最高的理想汽车，也仅仅是5万多台而已。

目前造车新势力中的绝大部分企业，都处于亏损状态，这与其最初成立时宣称要实现盈利的目标大相径庭。

而造成这一情况的原因，不仅仅是市场需求的问题，更与这些企业自身的发展模式有关。

目前造车新势力中的大部分企业，都采取了烧钱补贴用户的方法来快速获取市场份额，这无疑是在用未来收益来换取当前市场份额，这样的发展模式无疑是不可持续的。

从极石汽车的惨淡销量可以看出，造车新势力并非人人都能风光无限，背后的压力和挑战可想而知。

我们看到的不仅是一个品牌的挣扎，更是整个行业的艰难前行。

你觉得极石汽车还有机会翻身？

欢迎在评论区留言讨论，咱们一起聊聊这个话题，别忘了点个赞支持一下！