多年前，阿斯顿·马丁向世人证明了，只要你给的钱足够多，想要什么它们的Q部门都能满足。
你可能还记得阿斯顿·马丁曾经推出过一款叫作Cygnet的小车，时间回到2009年，当时欧洲的排放法规日益严格，尤其是针对二氧化碳排放的限制让许多高性能汽车制造商感到压力。阿斯顿·马丁作为一家以生产大排量豪华跑车闻名的品牌，面临着巨大的挑战。为了降低整体的平均排放水平，阿斯顿·马丁决定推出一款小型、低排放的城市车，这就是Cygnet的由来。
Cygnet基于丰田iQ打造，本质上是一台经过重新设计和豪华升级的微型车。丰田iQ以其小巧的车身和高效的动力系统著称，而Aston Martin则为其换上了更精致的外观和内饰，试图将豪华品牌的基因注入这台微型车中。
阿斯顿·马丁将Cygnet定位为一款“豪华城市车”，目标客户是那些已经拥有一台Aston Martin跑车、但需要一台小型车用于日常通勤的车主。Cygnet的售价高达3万英镑，几乎是丰田iQ的三倍。这样的价格让许多人感到不解，毕竟Cygnet的核心技术仍然来自丰田，动力系统也只是一台1.3升的三缸发动机，最大功率仅为97马力。
由于市场需求低迷，Cygnet在2013年正式停产。据统计，Aston Martin总共生产了不到1,000台Cygnet，其中大部分销往欧洲市场。尽管Cygnet在商业上并不成功，但它却为Aston Martin留下了一段独特的历史。
虽然Cygnet在2013年就停产了，但Aston Martin的Q定制部门在2018年做了一件让人瞠目结舌的事情——他们把一台4.7升的V8发动机塞进了这台小车里，创造出了这款独一无二的Cygnet。
这台车可以说是汽车界的一个“奇葩”，其动力系统来自Aston Martin Vantage S，那台4.7升的自然吸气V8发动机可以爆发出430马力，峰值扭矩489牛·米，传动系统匹配一台七速Sportshift自动变速箱，动力全部传递到后轮。
要知道，Cygnet原本是一台前驱车，所以Aston Martin的工程师们花了整整10个月的时间，对这台车进行了彻底的改造。他们不仅重新设计了底盘，还安装了Vantage S的前后副车架、悬挂系统和刹车系统，甚至还加装了宽体的碳纤维轮拱，让这台小车看起来更加凶猛。
为了应对强大的动力，车身还进行了全面加固，并安装了一个防滚架，确保驾驶者的安全。车内也进行了大幅升级，配备了Recaro赛车座椅、四点式安全带、碳纤维仪表盘以及Vantage的仪表组，既保留了公路车的实用性，又增添了一种赛车般的战斗氛围。
虽然这台车看起来像是一台赛道机器，但它依然保留了电动后视镜、USB接口，甚至还有一个杯架，完全可以在日常使用中派上用场。
尽管这台车的轴距只有79.5英寸（比大众高尔夫短了足足两英尺多），但它的性能却非常惊人。Aston Martin官方宣称，V8 Cygnet的0-62英里/小时加速时间仅为4.2秒，极速可以达到170英里（275公里）/小时。
这台V8 Cygnet是Aston Martin为一位特殊客户定制的，原车主只开了2,900英里。这辆车一直由Aston Martin授权经销商进行维护，所以车况非常好。现在，这台车由Aston Martin专家Nicholas Mee负责出售，虽然具体价格没有公开，但预计售价将高达45万英镑（约合412万元人民币）。作为参考最新款的阿斯顿·马丁DB12在英国市场的起售价格大约是18.5万英镑 。
相比之下，普通Cygnet的二手价格大约在2.8万英镑左右，而丰田iQ的价格更是仅仅只有4000英镑。显然，这台V8 Cygnet的价值远远超出了它的“基础版本”。
对于汽车收藏家和狂热爱好者来说，这台V8 Cygnet无疑是一个不可多得的选择。它不仅是一台车，更是一件艺术品，将微型车的精巧与超级跑车的狂暴完美结合，成为汽车史上最独特、最疯狂的车型之一。
如果你有足够的预算，并且想要拥有一台能够让你成为焦点的车，那么这台V8 Cygnet绝对值得考虑。毕竟，这个世界上可能再也找不到第二台如此疯狂的小车了。
不知道，同样的价格，你会选择这样的一款小车，还是最新款的马丁DB12超跑+一辆同品牌的DBX呢？
诚实可靠小郎君
这货滚得比跑得快吧[滑稽笑]