在人类汽车发展史上，很多人知道世界上第一台概念车是1938年来自通用哈利·厄尔所打造的别克Y-Job。有一小部分人认为，在这款车出现5年前沃尔沃打造的Venus Bilo才能够算得上世界上最早的概念车以及首台使用流线型车身的汽车。

沃尔沃在1933年“打造了”Venus Bilo项目，当时沃尔沃品牌刚成立不过6年。

该车由设计师古斯塔夫·爱立信开发，在新车设计上Venus Bilo加长了轴距，使得车内空间大到可以坐下两名成人，对开门的设计在当时也很有创意。最值得一提的地方是设计师为这款车预留了9个特殊设计的储物箱，满足更多储物需求。

Venus Bilo这个名字是维纳斯·德·米洛（Venus de Milo）雕像和“Bilo”一词的混合体，在瑞典语中是汽车的意思。

当年针对这款车还提出了不少有趣的方案。其中可拆卸的车身面板，可以让发生事故后的维修变得更快、更便宜。

这款车身上的有些设计，即便放在现在依旧也是非常“时髦”的存在。不过，沃尔沃最初打造它的主要目的是探索市场。最终，Venus Bilo项目并没有落地，当时沃尔沃调查发现消费者对这样超前设计并不感冒。

有些汽车经销商向沃尔沃反映应该造更符合人民生活以及需求的汽车。

在当时的时代背景下，汽车只是一个短途代步的工具，而且对大部分人来说这是非常昂贵的工具，那时候汽车成本主要来自最基础的金属材料，车身尺寸与售价直接挂钩，所以消费者根本消费不起大车。最后，Venus Bilo项目也因此破产。

资料显示，这辆车其实并非由沃尔沃制造。经过多方考证，这辆车是由独立车身制造商建造瑞典斯德哥尔摩的Nordbergs Vagnafabrik使用PV653底盘的打造的。沃尔沃只是参与设计工作，这件事直到展示一段时间后才对外公布，也正因如此，很多人并不承认这款车是来自沃尔沃的产物。

虽然该项目未能量产，但依旧为未来沃尔沃的设计打下了基础。随后的几年，沃尔沃推出了PV 36 Carioca，这款车可以被认为是当年这款车概念车的最终量产版，不过为了与市场妥协，已经改得面目全非了。

最后说回这辆概念车，第二次世界大战后，它被卖给了丹麦的一位汽车收藏家；20世纪50年代中期这辆车被一位丹麦的花花公子购买，并对其进行了修复。这辆车最后一次出现是在1955年，随后便再也没有了任何踪迹。

甚至在互联网上有爱好者专门为这辆车创建了网站，随时分享关于它的诸多细节。我们猜测这款车很有可能会在某个地方沉睡，等待我们去最终发现。

不过，那辆1938年的别克Y-Job概念车则幸存了下来，甚至现在也经常能在世界各地的汽车活动中看见其身影。

在Venus Bilo推出几年后，沃尔沃推出了PV 36 Carioca，这是其首批生产车型之一。就这个概念而言，我们不知道它的历史是如何延续的。据信，它在20世纪50年代被卖给了丹麦的一个私人买家，但此后没有发现任何痕迹。

不过，那辆1938年的别克Y-Job概念车则幸存了下来，甚至现在也经常能在世界各地的汽车活动中看见其身影。