标题不押韵，但实在想不出好的标题了，虽然不押韵，但对仗工整，也还可以。言归正传，今年4月，本田CL300的官方指导价从35000元降至19780元，降价15220元，降幅高达43.49%，也是本田摩托降价最狠的一款车。
没办法，复古车本就冷门，还卖那么贵，更无人买单。因为复古，所以冷门，因为冷门，所以有特色。CL300起初能卖3.5万元，也不是全无道理，自身的产品优势多少还是有的。
它的外观设计融合复古与现代元素，复古圆形大灯非常经典，高位Scrambler风格排气增添越野感，平直座椅和裸露车架结构彰显摩托的机械美感，整体造型的辨识度不算低。
搭载286cc单缸水冷四气门四冲程发动机，最大功率19.2kW，最大扭矩26.3N.m，26匹马力完全够用了，极速可以干到126km/h。CL300动力输出平稳线性，中低速扭矩输出稳定，还配备滑动离合器，驾驶操作便捷省力。
这样看来，CL300不仅适合新手，对喜欢复古攀爬风格的老玩家也很有吸引力。所以看到骑小排量冷门车的不要一口咬定人家肯定是新手拿来练手的，很有可能是10万公里以上老玩家的情怀回归。
前19/后17寸轮毂配比、165mm高离地间隙、高位排气，搭配全地形龟背胎和较长的减震行程，具备一定非铺装路面通过能力，操控也很灵活。百公里油耗2-3个，燃油经济性好，使用成本低。如果能选装辐条轮毂，那简直就是锦上添花。
复古攀爬风格的机车其实广受青睐，厂家真不应该放弃这类能体现摩托车文化发展程度的车型。CL300的替代品也比较多，如鑫源SIXDAYS 250/500，在复古攀爬风格上非常纯正，整车简洁复古且硬派，在风格上几乎是标杆，但鑫源在品牌定位和细节把控方面有所欠缺。
此外，无极350AC也是高位排气设计，整体风格延续了AC家族式设计理念，复古格调和攀爬元素明显，但后现代基因也突出，容易被年轻用户接受。真正的复古玩家看不来这种现代复古风，加上350AC最小离地间隙只有155mm，攀爬设计更倾向于风格而非功能。
然后是凯旋Speed 400系列，具有家族化的外观设计，是凯旋的入门级复古车，辨识度很高。但与CL300相比，动力平台和定位不同，凯旋Speed 400系列可能在动力和品牌调性上有自身特色，更注重街道骑行的运动感和舒适性。
除此之外，你知道的还有哪些常见的、价格亲民的复古攀爬摩托车，欢迎交流！
一枝独秀
又是台死不要脸的大单缸[点赞][点赞][点赞]