我们平常所说的G字头“高铁”，实际上是指高速动车组，而高铁其实是高速铁路的简称。按照我国目前的规定，高速铁路是指设计时速250公里及以上的铁路。湖南省经过十几年的建设，目前虽然已经开通了京广高铁、沪昆高铁、张吉怀高铁和长益常高铁，但是依旧存在着三大高铁盲区，其中1个囊括了32个县市区，2个地级市市区名列其中。
湖南第一个高铁盲区位于洞庭湖地区。湖南第一个高铁盲区位于洞庭湖地区，具体来说是指京广高铁和长益常高铁之间，包括地级岳阳市的临湘、华容、湘阴、岳阳县、平江县以及常德的安乡县等地，其中京广高铁经过临湘但没有设站。而这6个县市中，未来有望进入高铁时代的有华容、平江等地，但依旧存在着不确定性，具体取决于荆岳高铁和长九高铁的建设。
湖南省的第二个高铁盲区位于湖南的中北部地区。湖南省第二个高铁盲区位于湖南的中部偏北地区，具体是指沪昆高铁、张吉怀高铁和长益常高铁之间，其中沪昆高铁是湖南两大高铁盲区的分界线。湖南省第二大高铁盲区包括张家界的慈利、桑植、龙山、常德的石门、澧县、临澧、益阳的安化、桃江、以及怀化的沅陵、芦溪、辰溪等地，其中长益常高铁在桃江擦边而过，但是没有设站。
未来，随着呼南高铁宜昌至常德段以及张家界至澧县高铁等2条高铁的建成通车，张家界的慈利、石门、唱的的澧县、临澧等县市将告别盲区，从而进入高铁时代。而随着湘渝高铁吉首至长沙段的建成通车，沅陵、安化和桃江等地将进入高铁时代。（益娄高铁也将经过桃江）
湖南的第三个高铁盲区位于湖南省的中南部地区。湖南省的第三个高铁盲区也是湖南最大的高铁盲区，它位于京广高铁以西、张吉怀高铁以东以及沪昆高铁以南地区，共囊括了娄底、邵阳、衡阳、永州和怀化等5个地级市的28个县市区，这里是湖南省目前高铁密度最低的地区。
湖南省第三大高铁盲区包括娄底的涟源、双峰、邵阳的隆回、洞口、邵东、邵阳县、新宁、武冈、绥宁、城步和3个市辖区，还有衡阳的衡阳县、祁东、常宁、衡南、怀化的通道、靖州、会同、洪江等地，以及整个永州市的9个县市与2个市辖区。湖南省第三个高铁盲区面积之大、涉及县市之多在中部地区实属少见。
呼南高铁的邵阳至永州段正在建设中，计划2027年年底建成通车，届时邵阳市区、邵阳县和永州市区将告别盲区，进入高铁时代。广清永高铁计划今年开工建设（最迟2026年开工），建成通车以后双牌、宁远和蓝山等地将进入高铁时代。另外，该地区还将新建衡柳高铁、怀桂高铁以及怀化至永州高铁，但是具体的线路尚未确定，建成通车以后部分县市将进入高铁时代。
