“二十多万买豪华品牌中型车，是不是脑子进水了？” 这可能是不少人听到这个价位区间，再结合“豪华”二字的第一反应。毕竟，BBA在这个价位段，也就能摸到入门级紧凑型车的边儿。但凯迪拉克CT5偏偏就敢在这个价格区间叫板，还打出了“无后驱，不豪华”的旗号，它究竟是真材实料还是虚张声势？今天我们就来深入剖析，看看这台20万出头的后驱豪华轿车，到底值不值得入手。
首先，我们必须承认，凯迪拉克在品牌认知度上与BBA相比，还是存在一定差距的。这也导致了它不得不采取“以价换量”的策略，大幅度的终端优惠，让CT5的价格变得极具吸引力。但这并不意味着CT5的产品力就因此打了折扣。相反，它在很多方面都展现出了不俗的实力，甚至在某些方面超越了同级别的BBA车型。
先来看外观。凯迪拉克家族式的设计语言，在CT5身上得到了完美的诠释。标志性的“泪眼大灯”犀利而富有科技感，配合盾形进气格栅以及格栅周围的镀铬装饰，营造出一种既运动又沉稳的视觉效果。车身侧面线条流畅，溜背式的造型增添了一丝动感，而车尾部分，小鸭尾翼和双边共两出排气布局，则进一步强化了它的运动属性。整体来看，CT5的外观设计兼具了美式肌肉车的硬朗风格和豪华轿车的优雅气质，辨识度非常高，足以让人在车流中一眼认出它。
进入车内，你会发现CT5的内饰设计同样不乏亮点。最引人注目的莫过于那块33英寸的一体式贯穿屏幕，它不仅提升了车内的科技感，而且显示效果也非常出色，操作流畅度也令人满意。环抱式的座舱设计，让驾驶者感觉被包裹其中，营造出一种舒适的驾驶氛围。虽然在用料方面，CT5并没有完全采用真皮材质，而是使用了大量的仿皮材质，但在质感和触感方面，它依然表现出色，完全对得起它的价位。此外，CT5还保留了大量的物理按键，方便驾驶者进行盲操作，提升了驾驶安全性。
空间方面，CT5的表现中规中矩。对于身高1.75米左右的乘客来说，后排腿部空间足够宽敞，但头部空间略显局促，尤其是对于高个子乘客来说，可能会感到一些压抑。此外，后排中央地台的隆起较高，也影响了后排中间乘客的舒适性。总的来说，CT5的空间表现能够满足日常家用需求，但如果你对后排空间有更高的要求，那么可能需要考虑其他车型。
动力方面，CT5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。这套动力总成在实际驾驶中表现出色，动力输出充沛，换挡平顺，无论是城市道路还是高速公路，都能提供源源不断的动力。更重要的是，CT5采用的是后轮驱动方式，这在同级别车型中并不常见，后驱带来的操控乐趣和驾驶体验是前驱车无法比拟的。当然，后驱也意味着更高的油耗，CT5的WLTC综合油耗在7.5-7.8L/100km之间，对于一台2.0T的车型来说，这个油耗表现不算优秀，但也算可以接受。
配置方面，CT5也展现出了足够的诚意。它配备了丰富的科技配置和安全配置，例如：主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、360度全景影像、BOSE音响等等。这些配置不仅提升了驾驶的安全性与便捷性，也提升了整车的性价比。
当然，CT5也并非没有缺点。除了上面提到的空间和油耗之外，它的品牌影响力不如BBA，保值率也相对较低。此外，一些消费者反映CT5的底盘调校偏硬，舒适性略有不足。
总的来说，凯迪拉克CT5是一款优缺点并存的车型。它的优点在于价格亲民、动力强劲、配置丰富、操控出色，而缺点在于品牌影响力较弱、保值率较低、后排空间略显局促、油耗偏高。如果你追求驾驶乐趣，注重性价比，并且对品牌没有太高的要求，那么CT5是一个非常值得考虑的选择。但如果你更注重品牌价值和保值率，或者对后排空间有更高的要求，那么可能需要考虑其他车型。
与其纠结于品牌溢价，不如选择一台真正适合自己的车。 或许，凯迪拉克CT5正是你一直在寻找的那台“Dream Car”。
