全球最繁忙的十个港口，我国独占七席，是世界上当之无愧的航运大国，上海港更是自2010年起连续14年蝉联全球第一的宝座，本期文章我们将一起来了解世界上最繁忙的十个港口。

早年曾雄踞全球货柜港排名榜首的香港港口，在吞吐量连续七年下跌之后，于去年以1434万个标准集装箱货柜位列榜单第十，展现出了香港港在全球航运市场中的竞争力逐渐减弱。香港港口历史悠久，于1841年开埠，港口位于中国南部沿海珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间，既是南亚太地区的枢纽港，也是内地的转口港，随着内地港口的异军突起，香港可得加把劲了。

排在第九位的是位于迪拜的杰贝阿里港，年处理标准货柜1447万个，杰贝阿里港始建于20世纪70年代，是当时的拉希德酋长在位时开始动工挖建的，成为了世界上最大的人造港口。目前拥有65个泊位，跨度15公里，在40多年时间里该港口的货物吞吐量已连续超越了很多老牌亚洲港口，其发展速度极为迅猛，成为了中东地区最繁忙的港口。

接下来要介绍的是来自我国的天津港，位于北京天津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京和天津市的海上门户，也是沿海港口码头功能最齐全的港口之一，是中国北方最大的综合性港口与重要的对外贸易口岸，年处理标准货柜2217万个，位列榜单第八。在2021年这里还装备了全球首个智慧零碳码头，实现港口自动驾驶和5G远程控制，大大的提升了港口的竞争力。

韩国釜山港以年处理2275万个标准集装箱的能力位列榜单第七位，釜山港是韩国最大的港口，位于该国东南海岸，作为韩国的海洋门户，釜山以其繁忙的海运业和迷人的滨海景观而闻名。随着时间的推移，它也发展成为一个重要的工业中心。为了进一步发展，韩国政府已宣布计划投入数十亿美元，将釜山打造成一个超级港口，力争更上一层楼。

排名第六的依然是来自我国的广州港，它是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港，年处理标准集装箱货柜2541万个。广州港历史悠久，早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代海上丝绸之路的起点之一。步入21世纪在腹地经济持续快速增长的支撑下，广州港快速发展，现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，逐渐成为华南地区重要的对外贸易口岸。

排在第五位的是位于山东半岛胶州湾畔的青岛港，是中国沿黄河流域和环太平洋西岸的国际贸易口岸和中转枢纽，每年能够处理2875万个标准集装箱。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。主要从事集装箱、原油、煤炭以及粮食等各类进出口货物的装卸、在未来还将承担着更多的航运责任。

深圳港排在第四位、位于广东省珠江三角洲南部，伶仃洋东岸，毗邻香港，作为珠江三角洲地区出海口之一，深圳港拥有得天独厚的地理优势，是连接内陆与海洋的重要枢纽，年处理标准集装箱货柜2988万个。深圳港是中国最为重要和忙碌的国际贸易港口之一，连续多年保持高速增长，航线通往100多个国家和地区300多个港口，已经连续10年稳居全球第四大集装箱港。

排在第三位的依然是来自我国，他就是位于浙江省的舟山港，年处理3530万个标准货物集装箱，该港域地处长江三角洲和东部沿海要冲，背靠上海、杭州、宁波等大中城市，是长江三角洲综合运输网的重要节点。舟山港进出港域的口门众多，拥有不同水深的多条航道，有利于不同船型多方位自由通航。又面向太平洋靠近国际航线，众多条件支撑着舟山港一步一步发展壮大，使得它成为全球第三大的港口。

新加坡港是世界上第二繁忙的港口，年处理3901万个标准货物集装箱，它位于新加坡南部沿海，坐拥马六甲海峡这条全世界最繁忙的海运线，不仅是东南亚地区海上交通的十字路口，也是东西方海洋贸易必经的航运枢纽。全球货运贸易的五分之一由它完成，平均每12分钟就有一艘船舶进出，相当于一年之内全球所有现有货船都在这里停泊过一次，成为世界贸易最重要的中转港湾。

夺得冠军宝座的是来自我国东海沿岸的重要港口上海港，是全球最繁忙的港口，作为中国的门户城市，上海扮演着连接中国内地和世界各地的关键角色。而上海港拥有得天独厚的地理位置和良好的自然条件，它位于长江入海口的黄浦江畔，具备深水天然良港的特点。这使得上海港成为了一个重要的贸易枢纽，能够容纳大型船只进出，年处理标准集装箱4915万个，已经连续十四年蝉联全球第一的宝座。