进入冬季，试想一下如果你正好开的是电动车，是不是也经历过这些情景：

情景1：冬季的清晨，当你满心欢喜准备迎接打工人的一天时，进入车内却发现座椅冷冰冰的，空调温度却迟迟上不去；

情景2：周末，带着家人准备来一场周边自驾，在驾驶过程中，你会不会因为担心电池续航问题，而不得不牺牲暖风的温度；

上面这些冬季使用电动车的情景，相信大家或多或少都遭遇过，你是不是也在想难道就不能有一款优秀的车型，将这些冬季用车的痛点给我们抛之脑后嘛。你还别说，如果你有这样的困扰，那么高合汽车的热管理系统将是你的救星。

“水介质”热泵制热冬季也享舒适环境

当主流车企还在卷热泵与PTC加热共同使用策略，来应对零下十度低温制热难和冬季制热能耗高的问题，高合自研的CrossLoop能量管理系统，使用了间接式水介质热泵，将外部的冷空气中的热量和电机产生的废热回收再利用转化为热风送入车内。

据悉，HiPhi Y新一代的低温热泵系统做了进一步的迭代优化，在不影响制热能力的情况下，通过系统零部件集成化，缩小了体积，甚至可以在车头留出20寸行李箱的前备箱空间。在冬季使用水介质热泵空调制热，最直接的好处就是升温迅速、能耗更低。更值得一提的是，水系统制热最大的优势是制热均衡，在体感上舒适度更高。

我们举个恰当的例子，就好比水暖毯和电热毯之间的区别，水暖毯能找到合适的温度长时间开着，反观电热毯则因为热容较小控温忽高忽低，也容易温度高导致空气中水分流失而干燥。

高功率PTC为辅 效率均衡

冬季在车内的感觉，就像身处于一个大的房间。如果环境温度比较低，大家迫切希望能感受到热风，让整个车内能够热起来。这时候用户感受到的出热速度是关键的，普通的热泵以及小功率PTC根本无法快速稳定的提供热量。

高合的CrossLoop能量管理系统，采用顶尖的设计与10kW的PTC，产品制热效率均非常稳定，为车内供暖并为动力电池提供最佳工作温度，可以极大地减少车辆动力电池在低温下的电能损耗。

想象一下，当你坐进高合HiPhi Y，就像走进了一个温暖的“移动城堡”。座椅加热功能让你感受到温暖的呵护，方向盘加热功能让你的双手不再冰冷，同时车载冰箱还具备制热功能，温度调节最高支持50℃，无论是想多喝热水还是给宝宝热奶，都能像在家一样实现“热饮自由”。我们在冬天开高合HiPhi Y最明显的感受就是，这台车的暖风空调来得特别快。尤其是早上冷车启动的时候，没一会儿风就暖和了。

有效缓解冬季续航缩水让你放心大胆地开

高合搭载这么一套复杂的热管理系统，必然不仅仅只是为了让车内迅速升温，更重要的作用就是为了缓解低温给锂电池带来的影响，简单来说就是缓解冬季续航的缩水。搭载高合CrossLoop能量管理系统的HiPhi Y，在环境温度-7度、CLTC工况下，相比市面上普通的热泵制热，能耗节约20%以上，续航能力也得到相应的提升。

在我们看来，热管理系统需要对温度进行精确控制，包括座舱温度、电池温度和动力总成温度。HiPhi Y这套优秀的热管理系统可以通过控制电池的温度来减少这种影响，保持电池的稳定性和寿命。此外，由于加热过程的能量来自电池本身，有效的热管理可以减少这种能量消耗，从而进一步提升车辆的续航里程。

此外在低温环境下，由于锂电池活性降低导致车辆动力性及可用电量下降。高合的电池包预热功能派上大用场，我们出发前可以使用家充桩充电时，同时对电池包预热，可以更好地提升出行体验。

结尾：总的来说，高合汽车的热管理系统是一种创新的能量管理系统，它能够快速、有效地解决冬季用车的各种问题，让你在冬季也能享受到舒适的驾驶体验。所以，如果你在冬季有驾车出行的需求，那么高合HiPhi Y无疑是你的最佳选择。