原创 林燕

眼下的车市，新能源汽车的热度正在不断提升，如果不想买还有里程焦虑的纯电，那么，混动可以说是最好的选择了。就像广汽传祺主打运动的2.0混动轿车影豹，只需比燃油版多花2万元，但带给你的不仅仅省油，驾驶感受也不是一般的棒。

影豹混动版10月25日上市，共有两个版本，这次我们试驾的是14.8万元的智能混动版。一边可以实现媲美高端电动车的驾乘享受，一边还没有里程焦虑，享受先进的智能驾驶辅助功能，真的如此美好吗？

影豹混动版外观运动和优雅，致力于成为年轻人的第一台混动。

其外表造型设计延续燃油版战机前脸、轿跑造型、低趴姿态。但也在细节部分做了调整，如将中网处的徽标从S变成了H。配色新增加了一个专属的超星银配色。我们试驾的白天，虽然雨不少，但依然可以看到，足够光线下的整车有着淡淡的蓝色光泽，很是耐看。

侧身部分，很吸睛的部分就是它的弧形车顶，营造出了优雅的轿跑风格。同时，前低后高的车身造型，有着明显的俯冲姿态，运动感十足。

轮毂造型也是全新的，混动版本全部换装了黑色侧裙饰条，看起来很酷新潮，也是迎合了年轻人的时尚喜好。

车尾依然保留着燃油车的攻击式造型，毕竟，都是当下年轻人喜欢的元素。如碳纤维饰板，两侧分布的双边排气管，轿跑的运动感迎面而来。

车内，新增科技蓝白主题。看起来非常明快清新，搭载的是双10.25英寸一体式联屏，内嵌ADiGO智能互联生态系统，有着混动版专属的舒适与优雅。

与燃油版相比，混动版内饰还加入了足够多的皮质元素以及碳钎维材料，比如门把手两侧和中控台挡位，真皮方向盘则加入了镀铬装饰，增加了豪华感和舒适美观度。

10.25英寸液晶仪表清晰度很高，内部搭载的是最新的ADiGO智能互联生态系统，支持车载导航、QQ音乐、喜马拉雅FM、唱吧以及多种APP下载和车载小程序等，我们体验了其驾驶模式和系统运行，感觉操作响应都很快。

新车还配备有双区自动空调系统，中控屏和下方的实体按键都可以进行操作。中控屏下方按键整体做工精细，手感和观感都不错。空调系统还配有PM2.5过滤，保证了车内空气质量。

很惊艳的是，影豹混动版可选配“全景天幕”一样的全玻璃车顶，给车内带来良好的采光和视野。

新车车身尺寸长宽高分别为4700*1850*1440mm，轴距为2736mm，这样的空间，年轻人的日常家用已经足够，其中高度比燃油版提升了8mm，车内头部空间更宽裕。座椅也采用全皮质包裹，当然，更令我们欢喜的还是前排座椅的加热功能，在冷空气突然到来的这几天，我们的整个试驾期间，舒适度始终得到充足保障。

跑得够快，省得痛快，“双牛”混动从此让我们告别里程焦虑。

从4S店提车出发，一脚油门下去，影豹混动版加速很快，平顺性也做得很好，开起来感觉轻快舒服，路上想要超个车，一点没有压力。

这得益于影豹混动版采用了广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合，它有着“快、静、省、顺”的驾控体验，可以在满足澎湃动力输出的同时兼顾油耗的经济性，当然，没有电动车的里程&充电烦恼。

我们此行试驾的道路，除了城市普通道路，还有快速路、隧道和乡村水泥小路，影豹混动版无论在什么道路上，都能做到加速响应流畅顺滑。可以感觉到，比影豹燃油版的平顺度更加出色。特别是在低速行驶时，因为有电机的给力支持，使得新车也有电车一样的快捷加速，0-60km/h的加速时间仅需3.4秒，看来不是一句虚言。

智能辅助驾驶，影豹混动版给了我们惊喜。

方向盘左手位置的按键中，最下方是巡航定速和车道保持，因为所处位置相对独立，操作很容易，按一下，就能进入自适应巡航和车道保持。在隧道行驶时，我们开启了巡航和车道保持，当我们的车辆出现偏离方向时，辅助驾驶功能马上会强烈地将我们的车辆拉回正道。

至于驾驶模式，除了屏幕上进行操作，也可以拨一下挡把旁边的拨片，驾驶模式分为经济、舒适、运动和自定义。当处于经济模式时，转向助力的参与比较积极，打轮时感到十分轻盈，很有点丰田车的味道。

舒适模式时，打轮时的手感略有加重，能量回收的力度比经济模式有所减弱。运动模式时，动力明显提升，油门变得非常灵敏，当然，油耗也会相应上升。但影豹混动版给了我们要比燃油车更省油的自信。

写在最后

精彩的试驾很快结束了，影豹混动版给我们留下的最大印象就是动力强劲，可以说兼顾了强大的运动性能和更好的燃油经济性，难怪其在WLTC工况下，百公里油耗低至4.33L。同时，发动机也很安静，动力输出非常线性。也就是说，影豹混动版在动力、操控方面的表现，让我们满意。同时，配置和智能辅助驾驶功能等齐备，感觉不像是这个档次的小车。如果你喜好驾驶乐趣，又想喝得少没有里程焦虑，可以说，它很适合你。