M1被首杀，但是失业的可能是武装直升机

如何让乌军月损上万架无人机？M1对决俄系坦克是否能看到

在乌克兰战场上，乌军迄今保持着对俄军的无人系统数量优势，每月都有上万架无人机飞向战场。

俄乌的战场环境和以往我们的认知都不一样，其复杂程度和斯拉夫大区的特色都刷新着我们对战场看法，就直升机来说，乌克兰的战斗充满了许多高端威胁，确实是一个十分艰难的环境。在这种情况下，情报、战术、飞行纪律、装备和技术都是生存必要因素。乌克兰和俄罗斯的直升机战术运用，为其他国家陆军提供了一些有价值的经验和教训。

在俄乌冲突中，直升机作为空中力量承担了重要的任务，但也暴露出在高强度冲突中的局限性。

需要认识到，俄乌战场对于直升机这样的目标极不友好，毕竟双方都不是穿拖鞋的主，而所谓的空天军的制空权更是“薛定谔的猫”，有用但是有限，双方大量的各式防空武器、固定翼飞行器和空情网都压制了直升机的行动。

在俄乌战争的前半段，俄罗斯和乌克兰在空袭中也使用了战斗直升机。俄罗斯的战斗直升机主要有Ka-52“鳄鱼”、Mi-28“Havok”和Mi-24/35“雌鹿”攻击直升机和Mi-8运输直升机。乌克兰的直升机主要是Mi-8和Mi-24“雌鹿”。

在战争的第1天，护送Mi-52AMTSz运输直升机的Ka-8攻击直升机在基辅-霍斯托梅尔机场进行了空袭行动。大约20架Mi-8AMTSz和十几架Ka-52直升机组成了一支突击部队，从白俄罗斯的一个机场进入乌克兰近100公里，与乌克兰交战并占领霍斯托梅尔机场。俄罗斯旋翼飞机高速低空飞行，机动（定期改变航向和高度）并利用地形的掩蔽特性。俄罗斯飞行员使用的这种战术是为了避免被乌克兰防空雷达探测，并防止MANPAD操作员发现和摧毁，这要归功于出其不意的效果。然而，在任务期间，三台机器被击落，其中包括一台在水面上的机器。

2022年3月1日，在Mi-24攻击直升机护送一大批Mi-8运输直升机飞越第聂伯河水库飞往基辅期间，情况类似。对俄罗斯人来说幸运的是，只有一架Mi-24被MANPADS击落。俄罗斯直升机防御辅助设备结合了雷达警告接收器和对抗分配系统，在整个任务中发挥了相当良好的作用，成功地击退了许多来袭导弹。尽管使用了被动直升机防御系统，即发射热弹药筒（照明弹），但在冷水背景下的热直升机发动机使得用红外制导导弹有效地摧毁旋翼飞机成为可能。

这些战例都证明直升机机组编队行动由于暴露时间较长，其在机动过程中被敌人固定、跟踪和打击，在冲突的初始阶段，俄罗斯直升机的机组人员有时非常漫不经心地在离地面约50m的恒定高度飞行而没有机动，这增加了他们接触小型武器、肩射导弹的机会，例如火箭推进式手榴弹（RPG）和AAA、MANPADS以及空对地导弹。

树梢之上一直是直升机的活动空间，保持直升机在森林地块的树梢上方盘旋，使其从很远的地方就能看到，并且易于探测、跟踪和瞄准。过去AH-64直升机飞行员准备在悬停期间攻击目标，但从掩体后面，使用位于直升机旋翼上方的毫米火控雷达。在现代战场上，机组人员的这种行为无疑是不可接受的。实际上这样的操作对武器控制员要求很高，如果太匆忙而无法将直升机保持在火力视线范围内，将导致直升机的防御系统，包括激光束警告系统，发出警告信号，甚至可能确定光束发射器的位置，这将涉及直升机机组人员开始向发射器机动或发射导弹。直升机编队指挥官以每小时超过250公里的速度，只有几秒钟的时间来决定是否射击。直升机机组需要把握住稍纵即逝的战机，同时防止自身暴露时间过长，这就需要体系加成，拥有长射程的武器和优良的制导系统。

同时要注意到，俄乌直升机大编队行动之所以选择在白天大概是因为使用夜视镜（NVG）进行夜间飞行的训练有素和经验丰富的机组人员数量不足，没有使所有直升机适应夜视镜（NVG）的飞行，或者在空中突击小组威胁评估不当的任务规划阶段。

由于直升机飞行速度相对较慢、飞行高度相对较低，能够对其构成威胁的武器系统很多，不仅包括中近程地空导弹、中小口径高炮、便携式地空导弹等防空武器，还有大口径机枪以及狙击步枪、部分高性能反坦克导弹（比如“标枪”“地狱火”），甚至普通步兵也会使用自动步枪、班用机枪、通用机枪等轻武器对迫近的直升机进行射击。

在高强度的冲突中，战场上的局势可能会非常动态地变化。部队不断机动，以便为他们更有效地扰乱敌人创造有利条件。地面和空军之间的无线电通信经常中断，有时会引入错误信息。在这种情况下，支援和支援部队很难保持对自己部队和敌人在三维空间中的位置的态势感知。俄罗斯自己的电子战能力在无线电通信方面存在许多问题，这经常对自己的地面部队之间的通信造成严重干扰。此外，他们没有连贯的沟通计划。许多单位没有交换加密密钥，并且缺乏训练有素的无线电操作员。在保持安全条件的同时保持任务执行的高效率，对作战行动的所有参与者来说都是一个巨大的挑战。

梳理直升机大规模参战案例，从战损比例看，呈现降中“抬头”趋势。越南战争中，美军共投入7000多架UH-1通用直升机，损失数为2500架；阿富汗战争中，苏联共投入米-8运输直升机、米-24武装直升机、米-6运输直升机、米-10运输直升机等2000余架直升机，损失数为333架；海湾战争中，美军共投入277架AH-64攻击直升机，损失数为5架。

2024年2月，伦敦国际战略研究所发布的一份报告指出，俄罗斯空天军已损失了战前装备卡-52“短吻鳄”攻击直升机机队40%的战机，并且由于乌克兰战术的变化和新武器的引入，特别是射程更大的Kh-39（LMUR）空对地导弹已产生了效果，俄罗斯直升机的损伤仍将继续扩大。

在俄乌战场上，直升机大批量被摧毁令人想到其脆弱性，尤其是，是否有必要单独让其执行任务。直升机在地面以上30m以上飞行，不使用地形掩蔽特性，特别是没有防空和火炮机动，使它们非常容易受到敌人的探测和打击。从盘旋在地形障碍物上的直升机攻击地面目标，或飞越开阔水域的水库，都是不可接受的。在植被和障碍物允许的情况下，尽可能靠近地球表面进行飞行，可以有效地减少直升机受到威胁的风险，最大限度地减少暴露时间，并使其更加不可预测。直升机的被动和主动防御系统以及夜间飞行提高了它们在战场上的生存能力。

现代战争进入发现即可摧毁的“秒杀”时代，直升机若不能加速融入联合作战体系，就难以跟上未来战争步伐。加大跨兵种、跨军种间联调联试联打力度，打通信息交互流转、目标引导打击、态势信息融合等中梗阻，全面提升直升机体系作战能力。伴随AI、5G、大数据、量子信息、区块链等技术的快速发展，未来战争将呈现一种更新的高端战争。现阶段，飞行员既要驾驶直升机，又要对各种威胁实时进行评估，同时还要执行侦察和打击任务。发展智能飞行控制技术，可辅助飞行员进行任务决策，降低飞行负担，进而提升任务效能；未来，直升机将具备与海陆空天的协同作战能力，发展智能辅助决策技术，针对威胁形式可实现辅助决策打击方式和防御手段，从执行任务向辅助完成任务，最后到自主完成任务转变。

总结俄乌战场的经验之后，美国陆军认为，应该继续投资于现有的直升机平台，如阿帕奇和黑鹰，以提高它们的生存和作战能力，包括夜间作战、武器发射、人工智能和飞行员辅助技术等。美国陆军还应该发展和采购新的无人机系统，如灰鹰和忠诚僚机，以形成一个多样化的直升机作战力量，可以在不同的任务和环境中执行有效的作战。美国陆军正在将其阿帕奇升级为新的AH-64E 6.5型版本，可通过驾驶舱中的控制系统和无线电链接，让机组人员能够控制在直升机前方30英里或更远处运行的无人机。这种组合提高了阿帕奇机组人员的生存能力，不会让数百架阿帕奇攻击直升机必须飞近前线才能发挥作用。

为此美军方终止了未来武装侦察直升机项目(Future Attack and Reconnaissance Aircraft，FARA)，美国陆军的现有直升机群，主要由AH-64阿帕奇、UH-60黑鹰和CH-47支奴干组成。其中，阿帕奇是美国陆军的主力攻击直升机，扮演“坦克杀手”角色，自1986年服役以来，参与了多次战争和冲突，展现了强大的火力和生存能力。然而，随着战场环境的变化，阿帕奇也暴露出了一些问题，比如速度慢、机动性差、雷达反射面积大、续航时间短等，这些问题限制了它在未来战场上的作用。此外，美国陆军在2017年退役了OH-58基奥瓦，这是一种轻型的侦察直升机，主要负责为阿帕奇提供目标指示和火力支援。由于OH-58的缺失，美国陆军的直升机群失去了一种重要的侦察能力，导致阿帕奇在执行任务时缺乏情报和保护。

美国陆军对FARA的应用构想是将其作为一种快速、灵活、隐身的直升机，如同近战“刀客”一样，在敌方防空系统之间穿梭。它的巡航速度至少为180节(333公里/小时)，旋翼直径不超过12.2米(40英尺)。这种小型直升机不仅能够在山丘后面隐藏，还能够在超大城市的高层建筑之间隐藏。能够自动飞行、监测、避障，借助无人机发现并标记目标，以及自动分发目标数据给正确的射手进行攻击。美国陆军认为这种自动化将帮助他们更快、更有效地执行任务。

而战场的现状告诉美军过去这样的设想是低估了潜在对手在低空领域的能力，现在的目标对手都有分层的导弹防御系统，其中不仅包括雷达制导的短程导弹电池，还包括容易隐藏的便携式防空系统(MANPADS)，如肩射式地对空导弹。仅仅利用地形掩护飞行技术，是不足以突破对手的空域的。

美军希望FARA能够在地形的杂波中隐藏，并使用ALE来窥探敌方的后方。一旦通过ALE、MQ-1C或FARA发现了一个目标，美军希望任何士兵、直升机飞行员、炮兵或无人机操作员，只要有武器在射程内，就能够进行打击，也因此，这个演习的名字被称为融合计划(Project Convergence)。同时，美军还计划通过人工智能加速杀伤链的信息传递进程，并将杀伤链从分钟缩短到秒，实现多域一体化的作战效果。

理想很丰满，现实很骨感，自俄乌冲突以来，美国陆军根据战场的经验和评估，发现空中侦察已经发生了根本性的变化，战场的事实证明直升机突破敌方防空网的可能性虽然存在，但是对方的防空战术稍加调整，FARA就可能难以再按照设想的方式运用，也就失去了其特殊性。现在的对手不再是钻山沟的小毛贼，直升机的生存率成了老大难问题，相对而言，配合FARA的空射效应器(ALE)项目显得更为实际，开发无人系统来扩大感知和打击范围、开发现代化指挥控制系统以缩短杀伤链兑现时间，对陆军航空部队而言才是真正的效能倍增器。

俄乌战场双方使用的“猴版”无人机都能让人眼前一亮，可想而知真正的玩家绝不仅限于此。目前无人机和太空系统的传感器和武器比有人直升机更普遍、更远程、更便宜。美国陆军希望节省出的资金，投资于更先进、有效、能力强和生存性高的无人机，包括未来战术无人机系统、空中发射效应器和商业小型无人机系统。现代战争场景中，无人机和巡飞导弹这样的新型消耗性系统日渐兴起。这些设备能执行传统直升机的许多任务，而且更隐蔽，生存能力更强。而且使用消耗性无人机能带来战术上的多样性，而且相对来说，它们的损失所造成的影响也要小得多。

乌克兰前国防顾问库赞表示，直升机很快就能与无人部队融为一体，利用其指挥控制点、强大的通信中继或作为无线电电子战和情报的移动手段；空中客车直升机公司首席执行官布鲁诺·埃文表示，直升机将不得不发展为防区外武器，使飞机能够从更远的距离进行干预。

在现在可预见的技术阶段，人工智能还不能完全取代真正的战士，目前的人工智能只适合具有确定的规则和完全、精确信息的使用环境，只能对预期中的战场事件做出反应，无法对意外事件随机应变，无法看破战场迷雾，无人武器完全自主是一个非常复杂的命题，而如果拉高成本的话无人机的性价比优势就不行了。

为有效应对未来复杂战场环境和多样化威胁，使直升机有能力融入联合作战体系中，直升机在作战中必须比对手拥有“更远的探测距离，更快的机动速度，更短的决策时间，更远的打击距离，更强的防御能力”，所以“直升机+无人机”的组合就和“坦克+无人机”的方式一样，会在将来一段时间内存在，而这些传统的钢铁巨兽更多的将作为作战节点和终端平台存在。