武汉学生驾驶小米SU7高速起火致3死的背后

日前，一起高速事故引发广泛关注：3月29日，晚9点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校朋友霍某，结伴出发安徽池州参加某岗位的事业编制考试。

三人驾驶一辆小米SU7标准版于德上高速枞阳至祁门路段发生事故，事发时主驾驶位为罗某、副驾驶位为李某、后座为霍某。

据悉，该车车主为罗某男友。车主介绍，其车辆为小米SU7标准版，于武汉交付，他本人长期在深圳，购买车辆的目的是方便女友出行，两人只差一场婚礼，均是小米的忠实粉丝。

罗某的母亲告诉记者，罗某出发前告诉她，三人会乘坐高铁前往池州，“她嘻嘻哈哈的给我说，她们已经上高铁了。”

直至事故发生后，她才知道她们是开车去考试的，没有坐高铁。

罗某的母亲称，她曾与女儿驾驶这辆su7从深圳去往武汉，这1000公里的路程里，女儿多次告诉她智驾“方便、安全”，她曾告诫女儿，现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各种（证明安全）的依据。”

罗某、李某的多位家属告诉记者，她们三人年龄在21岁至23岁之间，是大学应届生。

事件过程（参考正在新闻）：

3月29日，晚9点，三名学生结伴出发参加事业编制考试；

晚上10点多，一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速；

10点27分，罗某以116km/h时速开启智能辅助驾驶；

10点44分，在路过枞阳至祁门路段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、起火。

罗某、李某当场死亡，霍某后经抢救无效死亡。

据《正在新闻》报道，等医护赶到时，前排两人“烧没了”。

事故原因（参考小米微博）

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。

我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分心报警

3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务

3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120成功

3月29日 约23时许 120抵达现场