海天一色，碧波荡漾。

在胶州湾海平面百米之下，

青岛胶州湾第二隧道

（简称胶州湾二隧）

如巨龙潜海。

8月6日，记者深入胶州湾二隧主线北线盾构段“深蓝号”盾构机内看到，前端刀盘在机械轰鸣声中不停地缓慢转动，啮啃岩石，昼夜不息，以每天8.4米的速度向前掘进。30多名建设者各司其职，有的正在调试盾构机各类参数，有的则进行隧道内部二次结构作业。

△青岛胶州湾第二隧道施工现场航拍。

“在市政公用监督站的监督下，以及各参建单位的努力下，目前‘深蓝号’盾构机已掘进572米，顺利完成了542米上软下硬地层掘进，并完成‘待机’调整，更换了更坚硬锋利的刀具，转入全断面硬岩地层掘进。”中交隧道局胶州湾二隧项目经理干聪豫告诉记者，此次待机调整意味着接下来隧道盾构机掘进从“吃土”为主转到“啃岩”阶段，接下来全力攻克全线最关键的2645米硬岩地层。

头顶是汪洋大海，前方是复杂地质，周围被多样的水文地质环境包围……相较2011年通车运营的青岛胶州湾隧道，胶州湾二隧建设条件更加复杂，将创造“五个世界之最”——世界建设规模最大的海底公路隧道、世界长度最长的海底公路隧道、世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道、世界上水压最高的超大直径盾构隧道以及世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道海中对接的海底隧道。

△建设者正在“深蓝号”盾构机内部作业。

据悉，全长17.48公里的胶州湾二隧工程采用双向六车道主隧道加中间服务隧道的布置方式。项目西起西海岸新区淮河东路与千山南路交叉口以东，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，在海泊河口登陆东岸城区，主线衔接杭鞍高架，终点位于新冠高架与杭鞍高架互通立交范围内。

△建设者通过操控机械设备，进行管片水平运输作业。

项目建成后，我市将迎来“双隧时代”，进一步加速青岛与黄岛的交通联系，刷新环湾交通一体化“进度条”，进一步实现“青黄便捷”，对于优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展具有重要意义。

此外，

还有这个交通大项目

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突破上合示范区西向交通瓶颈

近日，在跨青盐铁路施工现场，随着最后一车沥青摊铺完成，标志着胶州市融合大道一期工程全线贯通。

融合大道工程东起上合示范区湘江路与科技大道交叉处，西至铺集镇朱诸路、接明董高速连接线，道路全长约35.86公里。一期工程为上合湘江路至九龙大闹埠，长6.6公里，双向10车道，设计时速80公里，设计跨胶黄青盐铁路桥、跨青兰高速互通立交桥2座互通立交，一级公路兼城市道路标准。

2023年12月15日凌晨1时，亚洲跨度最大的预应力混凝土悬臂桥实现顺利转体。2024年6月28日，跨青盐、胶黄铁路和青兰高速公路两座立交主桥合龙贯通。

作为青岛、胶州两级城市更新和城市建设三年攻坚重点项目，融合大道的建设意义重大，突破了上合示范区西向交通瓶颈，拓展了城市发展空间，实现上合国际城与卡奥斯新城互联互通、高效衔接，提升了上合示范区辐射带动能力，也将为万洋众创城、中集冷链、特锐德电气设备、道恩高分子新材料等各类产业集聚和融合发展提供动能，形成“一路带动、多业融合、组团发展”的产业格局，助力五大新城建设；服务“突破洋河”乡村振兴战略，拉近了洋河、里岔、铺集等西南镇域与上合示范区的时空距离，促进西南三镇城乡融合发展；融合大道向东通过大桥连接线衔接青岛主城区、向西通过明董高速连接线衔接潍坊地区，为助推青岛都市圈一体化发展提供交通保障。

下一步，融合大道建设指挥部，将协调施工单位配足物资、机械各项资源，加快引桥、附属设施及照明亮化设施作业，争取早日通车。

内容来源：青岛日报、观海新闻