当下，在国产新能源汽车的领域中，“卷”这个词可谓热度极高。在前不久举行的中国汽车论坛上，车企高管们针对此话题展开了激烈的探讨。

众多汽车品牌在论坛中对行业内的过度“内卷”表现出了担忧情绪。但比亚迪却独辟蹊径，他们敏锐地捕捉到了“卷”所蕴含的积极因素，并坚定地相信这会成为推动中国汽车行业迅猛发展的关键力量。在上个月的未来汽车先行者大会上，华为余承东更是直白地将比亚迪称为“卷王”。

比亚迪的李云飞宣称，中国汽车在“卷”的浪潮中日益强大。在 7 月 13 日的 2024 中国汽车论坛议程中，他所分享的话题充分阐释了这一观点。尤其强调在技术层面，越“卷”越进步，中国自主品牌在研发方面的投入持续增加：

比亚迪 销量 302 万辆 研发 399 亿元

长安 销量 255 万辆 研发 90 亿元

吉利 销量 169 万辆 研发 78 亿元

长城汽车 销量 38 万辆 研发 110 亿元

理想 销量 38 万辆 研发 106 亿元

蔚来 销量 16 万辆 研发 134 亿元

小鹏 销量 14 万辆 研发 53 亿元

中国主流汽车品牌在过去四年中的研发投入达到了四年前的 2.5 倍。对于比亚迪来说，对技术创新的高度重视，使得他们凭借 DM 5、刀片电池、云辇、DM 技术、CTB 电池车身一体技术、易四方系统以及 e 平台 3.0 等核心技术，以卓越的质价比在激烈的竞争中崭露头角。

正是由于对“卷”的积极应对，比亚迪收获了显著的成就。依据乘联会公布的 2024 上半年批发销量排名，比亚迪一马当先，其销量远远超过了上海大众和一汽大众的总和。国内市场的“卷”，为中国品牌集体出海奠定了坚实基础。奇瑞和上汽目前在出海领域处于中国品牌的第一梯队，中国新能源汽车表现出众，在上半年销量前 10 名中占据 6 个席位。

比亚迪胸怀壮志、格局宽广，他们呼吁所有中国品牌携手合作，共同打造令人敬仰的世界级品牌。毕竟“卷”并非是内耗，而是激励每个汽车品牌不断进步。

目前，电动化汽车市场尚未饱和，与传统燃油车相比，仅仅占据了半壁江山。所谓的“卷”实际上并不存在，无论是在国内还是海外，都有着充足的发展空间。不过，李云飞认为，中国汽车品牌要真正实现全球化，不仅要“走出去”，更要“走进去”。建设工厂和销售产品只是开端，后续还有诸多工作需要完成。中国汽车品牌正在崛起，未来必定更加强盛。