在全球化贸易的背景下，任何贸易壁垒的设立都会牵动着全球经济的敏感神经。

欧盟委员会在10月4日就是否对中国电动汽车征收反补贴税举行了投票。投票结果显示，该提议获得了欧盟成员国的必要支持。其中，法国、意大利、荷兰等10国投了赞成票，比利时、捷克共和国等12国选择弃权，而德国、匈牙利等5国则投了反对票。这一结果意味着，中国电动汽车在进入欧盟市场时将面临更高的关税壁垒。

对于欧盟的这一决定，吉利控股集团表达了强烈的失望。吉利控股集团在声明中指出，征收反补贴税的决定不具有建设性，将阻碍欧盟与中国的经贸关系，并最终损害欧洲企业和消费者的利益。吉利控股集团始终支持自由贸易和公平竞争，并严格遵守世界各国法律法规，致力于为全球用户提供卓越的产品和服务。

根据欧盟委员会发布的声明，特斯拉的税率为7.8%，比亚迪为17%，吉利为18.8%，上汽为35.3%。此外，在中国合作调查但尚未单独抽样的中国其他电动汽车生产商的税率为20.7%，而中国其他不合作的电动汽车生产商的税率则为35.3%。需要注意的是，这些税率是在原有10%的关税基础上加征的。 这一决定无疑将对中国电动汽车制造商在欧盟市场的竞争力产生影响。

吉利控股集团表示：“欧盟委员会已投票通过对中国生产的电动汽车征收反补贴税的法案，吉利控股集团对欧盟委员会的决定表示非常失望。征收反补贴税的决定不具有建设性，将会阻碍欧盟与中国的经贸关系，最终损害欧洲企业和消费者的利益。吉利控股集团始终支持自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，为全球用户提供卓越的产品和服务。”

吉利控股集团就此事发布声明称：非常失望。

值得注意的是近日，大众汽车CEO奥博穆表示，欧盟应重新考虑对中国制造的电动车征收关税的计划，以鼓励在欧洲的投资。

奥博穆认为，与其采取关税等惩罚性措施，不如在投资方面互相认可。他强调，那些在欧洲投资、创造就业机会并与当地公司合作的企业，应该在关税政策上受益。这样的做法不仅能够促进欧洲的经济发展，还能加强中欧之间的经贸合作。

奥博穆还警告称，如果中国对欧盟采取相应的关税措施，可能会对欧洲的汽车制造商造成不利影响。在全球汽车产业竞争激烈的今天，任何贸易壁垒的设立都可能导致市场份额的重新分配，影响企业的全球布局。