随着新能源时代的到来，中国已经成长为世界最大的汽车市场之一。但长久以来似乎一直都没有一个相对权威、中立的机构，来对国内的汽车消费者，提供专业的车辆测评和推荐。

不过这种情况或许会开始改变，因为中国汽车研究中心通过自身优势，结合国外的成功经验，成立了“中国汽车消费者研究及测试中心”，简称CCRT，致力于为国内消费者提供全面、客观、中立、专业的汽车信息参考。既然主攻国内市场，那么新能源车型当然是少不了的，在首期《CCRT选车指南推荐车型》（中型及中大型新能源轿车）中，就有9款车型脱颖而出。师兄仔细的研究了一下这9台车，发现好东西价格确实都不便宜，9台里有7台是20万以上的车型，甚至还有5台30万以上的豪车，而20万以下的车型只有2台。

看起来零跑C01和深蓝SL03确实不简单，而这两台车对比起来，零跑C01作为尺寸更大的中大型轿车，看起来要比中型尺寸的深蓝SL03更具品价比，所以师兄就特别好奇，零跑C01凭什么能出现在这个榜单里，这两天还专门去试驾了一下，今天来给大家做个简单的试驾小汇报。

首先，还是它的品价比确实高。作为顶配都只在20万以内的轿车，5.05米的车长、1.9米的车宽，加上可以放下6个20寸行李箱的465升的超大后备箱，这种准C级车的尺寸，在这个价位里还真的少见。当然，也并不是说个头大就一定好，零跑C01的内在也很下本，作为一台由软件来定义的汽车，无论是纯电版本还是增程版本，都采用了中央集成式电子电气架构，简单来说，相对于传统汽车，把动力、座舱、智驾、车身分成4个系统来独立运作不同，零跑C01把这4个系统实现了“四域合一”，让汽车拥有了一个真正意义上的“大脑”，实现智能电动车核心部件的高效协同工作，这也是目前智能汽车的主流发展方向。

而在目前各大主机厂卷的最凶的领域“智能座舱”，零跑C01也不甘落后，采用了高通骁龙8259芯片，这块芯片的算力是行业主流8155P芯片的7倍、麒麟990的8倍。搭配Leap OS 4.0操作系统和中央悬浮式矩阵三屏，玩法就非常多样了。

比如，中控屏不仅仅是达到了2.5K的清晰度，还可以实现一屏双系统，区别于其他厂家的车机通过分屏实现不同功能，零跑C01实现双系统交互无缝融合，车控控制功能运行于黑莓QNX，安全性更高，娱乐应用运行于Android，拓展性更强，还可以安装第三方APP，实现更多日常大家习惯在手机上操作的功能。再比如，当你在车内小憩的时候，三联屏可以完全同步，让车内达到你想要的各种氛围，舒适感和实用性考虑的很到位。这或许就是芯片算力强大的自信体现。

当然，或许会有老哥说，车就是用来开的，这些软件再厉害，开起来操控不好也不行啊。没错，但是零跑C01也并没有在这方面缩水，虽然整体给我的试驾感觉，还是偏向于舒适的常规调教，但是弯道的侧倾控制的还是不错，不算太软，整体来说驾驶质感比较沉稳。这一点应该是得力于它的前双叉臂后五连杆悬架结构，能够让每条车轮尽可能的在弯道工况下，保持胎面紧贴地面，发挥出更大的轮胎性能，所以相对于同级别的很多其他车型，零跑C01在悬架结构上的优势还是比较明显的。再加上它的悬架采用铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计，让簧下质量减轻25-30%，也间接提升了车辆的能耗和操控表现。

并且，如果你试驾的是零跑C01的纯电版本，那么操控感会更“整”一点。因为纯电版本采用了CTC电池底盘一体化技术，简单来说就是把纯电车的电池，通过底盘设计，融入到了整车的底盘结构里，并且实现电池的完全密封，把电池的骨架结构和底盘的骨架结构合二为一，让整车的扭转刚度提升了25%，提高了整车空间利用率、轻量化水平以及安全性能的提升。所以师兄个人认为，CTC一体化底盘应该是纯电车型的标配，而目前20万以下的车型里，除了零跑C01之外，还是鲜有车型配备这项技术。

不过，相对于纯电版来说，师兄更加推荐增程版的零跑C01。原因很简单，现在越来越多买增程这类混动车型的车主，都开始把混动车当成纯电车来开。毕竟在体验过电车的低能耗费用之后，再去加油，都会觉得用油跑也太贵了。但是目前市面上大多数的混动车型，实际的纯电续航只有100多公里，甚至有些都只有几十公里，导致越来越多的混动车主，居然开始有了纯电里程焦虑。

而零跑敏锐的感知到了这个市场变化，直接给全新零跑C01增程版来了个大电池版本，让它的纯电续航能力来到316公里，这甚至超越了某些入门级的纯电车型。这样一来，一周只需要充电一次，300多公里的续航，完全能够满足5天工作日，每天60公里的通勤需求，日常完全不需要去加油站，非常省心。而且即便需要临时开车出差，只要工作地点有充电站，只需要30分钟，就可以把电量从30%提升到80%，吃个饭的功夫就能重新纯电出发。实在要跑个长途，零跑C01荷电油耗4.9L/100km，依旧比同级别的燃油车更加省油也省钱。

当然，最关键的还是开起来舒服，无论是增程还是纯电，只要是尊享版车型，座椅的加热、通风、按摩，甚至后排座椅的加热都安排上了，并且升级了Nappa真皮套装包，全系标配了12扬声器音响系统，以及V2L对外放电，可以说目前主流的新能源车型该有的配置，全新零跑C01都安排上了，保持了零跑这个品牌一以贯之的风格，真诚！对此，师兄也网上看了一下零跑C01新车主和老车主的评论，基本上大家的评价也比较一致，虽然或多或少有些小毛病，但是大家对于零跑C01在用料和品质上的真诚，还是有目共睹的。

难怪CCRT首期的中型及中大型新能源轿车，就会推荐零跑C01，各位如果购车预算也在20万以内，那么不妨去试驾一下。