各位车友大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊即将在上海车展上市的荣威D6。这车啊，老王我已经提前摸过了，说实话，有点意思。
首先说说外观，荣威D6这车头设计挺有辨识度，分体式大灯现在挺流行，上边是LED日行灯，下边是远近光灯，中间挂着“ROEWE”字母标，看着比以前的荣威车精神不少。
车头下方还留了个小进气口，估计是为了散热或者增加点运动感。车身侧面线条流畅，有点溜背轿跑的味道，车门把手还是传统的，没搞隐藏式，这点老王觉得挺好，实用。车尾用了贯穿式尾灯，后包围加了高亮黑装饰，整体看着挺年轻。
尺寸方面，荣威D6长4792mm，宽1828mm，高1496mm，轴距2750mm，标准的紧凑型轿车身材，但轴距比秦PLUS EV（2718mm）还长点，后排空间应该不会太局促。
内饰这块，荣威D6用了环抱式设计，悬浮式仪表盘和中控屏，双辐方向盘看着挺简洁。老王个人比较喜欢实体按键，这车保留了常用功能的物理按键，开车时盲操更方便。配色有绿野仙踪和碧空云海两种，听着挺文艺，实际看着也挺清爽。
动力方面，荣威D6用的是单电机，分高低功率版本，最大功率分别是105kW和95kW，不算特别猛，但城市代步完全够用。
续航有两个版本，CLTC工况下450km和520km，电池容量分别是42.8kWh和53.9kWh。这个续航水平在同级里不算顶尖，但考虑到荣威D6可能走的是低价路线，这个表现也能接受。
说到价格，老王觉得这车最值得关注的就是定价。小鹏MONA M03起售价11.98万，比亚迪秦PLUS EV起售价10.98万，荣威D7混动版已经降到7.98万了，如果荣威D6纯电版也定在10万以内，比如9.98万起，那竞争力就上来了。毕竟荣威现在品牌力不如比亚迪和小鹏，只能靠价格战抢市场。
安全性方面，荣威D6最近完成了中汽中心的极限测试，包括整车刮底、500mm涉水和50吨重卡碾压电池包，拿到了“TOP Electric电安全综合挑战”证书，这点还是值得肯定的。
总的来说，荣威D6是一款定位亲民的纯电紧凑型轿车，设计年轻，空间够用，续航中规中矩，如果价格真能下探到10万以内，那对预算有限的消费者来说是个不错的选择。不过，荣威现在最大的问题是品牌影响力下滑，光靠低价可能还不够，还得在营销和服务上多下功夫。好了，今天老王就聊到这儿，等23号上海车展正式上市后，咱们再看看荣威D6的最终定价和配置，到时候再给大家详细分析。
