由于部分车辆存在安全隐患，从2024年10月25日，奔驰将会召回部分国产奔驰C级车辆。这次涉及到的车辆还是相对比较多的，达到了8622台。相关用户不用多加注意，从而确保自身用车安全。
奔驰C级
至于召回的原因，则是因为这部分的车辆的后横梁牵引环连接衬套存在制造偏差，导致牵引环可能无法完全拧入后横梁牵引环连接孔。
在这种情况下，如果使用后部牵引装置进行牵引操作时，不排除连接处松动，从而造成安全隐患。
有鉴于此，北京奔驰决定召回这部分车型。召回之后，将会为这些车型免费检查后横梁牵引环连接衬套尺寸。
经过检测，如果相关车辆存在尺寸不合格的问题，奔驰将会为用户更换后横梁，从而消除安全隐患。
奔驰C级
据了解，本次召回涉及到的车型主要为生产日期在2023年9月5日至2023年11月11日期间的部分国产C级汽车。
国家市场监督管理总局消息显示，进入2024年之后，国产奔驰C级已经不止第一次在国内车市召回了。
2024年1月19日，国家市场监督管理总局发布消息显示，因为相关问题导致相关车辆可能增加与其他道路使用者发生碰撞或受伤的风险，奔驰决定在国内车市召回部分国产奔驰C级等车辆。
2024年2月2日，国家市场监督管理总局官网再度发布信息，奔驰决定在国内车市召回283060台车辆。其中，同样涉及到国产奔驰C级。
奔驰C级
至于召回的原因，则是因为涉事车辆存在“行驶中熄火”的问题，从而造成安全隐患。
2024年3月29日，国家市场监督管理总局官网再度发布召回通知，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司决定在国内车市召回359299台车辆。
其中，同样涉及到部分国产奔驰C级车辆。至于国产奔驰C级召回的原因，则因为存在“起火风险”或者“失去动力”隐患。
奔驰C级
2024年8月23日，国家市场监督管理总局官网发布召回通知，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司决定在国内车市召回4160台车辆。
其中，也涉及到部分国产奔驰C级车辆。至于召回的原因，则是因为部分车辆安装了不正确的通讯模块，使得通讯模块不能准确计算车辆的位置。
在这种情况下，可能导致车辆发生事故的时候救援延迟，从而给用户造成可能的安全隐患。
奔驰C级
显然，既然你2024年之后，从今年1月份开始，截止到8月份，涉及到国家奔驰C级的召回通知已经有多起了。
从召回频次上看，应该说国产奔驰C级的召回次数挺高的。或许，有人会说，这是否显示了奔驰C级需要提升品控了。
我认为，这是奔驰需要思考的问题。不过，从中，我们也可以看出奔驰对于国家相关召回措施的敬重，以及对用户的负责任态度。
相比国内其他豪车品牌，我认为，奔驰在“主动召回”方面，是做得比较出彩的企业。这一点，值得肯定。
奔驰C级
要知道，与奔驰同级的同样来自德系的另外两个豪车品牌，在国内车市要么存在“被动召回”的问题，而且涉及到数十万台车辆，要么存在“被央视315点名批评”问题。
无论是“受国家市场监督管理总局启动缺陷调查影响”而进行召回，还是因为屡屡不解决问题而被“央视315点名批评”，多多少少都彰显了部分品牌的社会责任担当意识有待提升。
对于国内消费者尊重，以及对于市场的敬畏，这些品牌都有待提升。我认为，相比之下，对问题车型进行主动召回的车企，显然更加值得信任。
奔驰C级
所以，奔驰召回是多了点，但是，我认为，相比之下，它依然是值得信任的品牌。毕竟，汽车作为大宗消费物品，很难保障不出问题，但是如果问题，车企推卸责任不予解决，不是更可怕吗？
最后，本文涉及到的召回数据，来源于国家市场监督管理总局官网，具体以官网信息为准。
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