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据说新大洲本田明年会推出三款150踏板车，其中就会有平踏板。在车型未知的前提下，我们很容易会把目光瞄向本田的一些海外版车型。

例如，Vario160就有这个潜质。近日本田对其完成了2025款的更新，最新款相较于以往车型最大不同就是融入了更加靓丽的表面涂装，至于配置和动力总成以及结构设定和风格展现，基本都延续了原来的标准。

Vario160是本田推向东南亚市场的一款车型，该车还会有125版本，因为受到了当地战斗弯梁车的启发，该系列车型的外形设计会更加大胆和运动。

如果说PCX160的运动风格只是若隐若现，那么这款Vario160则会毫无保留，即便它采用的是平地板设计，但照样能够营造出比较战斗的姿态。

它犀利的前脸、运动的车身、流畅的线条，层次分明且比例协调的灯组布局都能营造出富有激情和彰显时尚的一面。再结合2025款靓丽涂装的融入，就进一步放大了这种观感优势。

至于动力方面，该车型倒没有太多惊艳表现，因为它使用的是PCX160同平台ESP+水冷电喷发动机，动力数值会比较接近，其中最大功率11.3KW，最大扭矩14.7N·m，所以性能表现完全可以参考PCX160，两者并不会有太大不同。

不过这款车的车身结构是很多小伙伴比较喜欢的，因为它不仅采用了平地板还会配套前后14寸的铝合金轮毂，所以实用性和通过能力都会比较理想，并且座桶可利用空间也较为可观。

但是看了它的后减震器，有些吃瓜群众可能就不淡定了，毕竟这款150平踏板采用了单减震器的设计，是的你没有看错，它只有一根后减震器，并没有像PCX那样采用后双减。

这种组合和偷工减料扯不上关系，更多是结构使然。换言之以这款车的车架配比，当前的减震组合就能满足后期的骑行需求，所以当看到有些125踏板车也采用单减震器时，就不要动不动嗤之以鼻了，科学合理的设计，要比单纯的在数量上做加法会更有效果。

再来瞧瞧这款车的配置，2025款Vario160配置组合变化不大，还不如内地版PCX160，主要以数字仪表、LED灯源、无钥匙启动、前后碟刹、CBS刹车联动为主。

当然该车也会有ABS版，不过是内地摩友并不喜欢的单通道，也没有标配HSTC牵引力控制系统。

总的来说，本田Vario160是我个人比较看好的一款车型，因为它突出了踏板车的实用性，并且还会有动感时尚的靓丽外观，动力总成也比较靠谱，唯独就是配置算不上非常的前沿。

而这种设计理念可能恰好就是新大洲本田所需要的，所以它明年所要推出的150平踏板，大概率会借鉴这款Vario160，不过肯定不是简单的按部照搬或者直接复刻，至少在风格和结构层面以及配置的设定上，会有异曲同工之妙，所以敬请期待吧!