折翼雄鹰：RAH-66“科曼”武装直升机在2004年2月，即将投产、接近完成研发计划的RAH-66“科曼奇”（Comanche）武装直升机，是波音公司与西科斯基公司为美国陆军合作研发的。它采用了隐形（匿踪）技术，主要用于武装侦察任务。但很可惜，该计划被中止，导致这款先进的军用直升机未能实现量产。其名字遵循美军以原住民命名的传统，取自科曼奇人。
☆机库中的RAH-66直升机
网友评价美军有史以来被取消的最大项目之一。如果加入美军服役，它将会是美军首架专为全天候武装侦察任务而设计并具备低可侦测性的直升机。
☆开发电脑蓝图
诞生历史回顾由于美国军队装备的AH-1、UH-1、0H-58以及0H-6直升机需要更新换代，1982年美国陆军提出实验轻型直升机（LHX）计划，计划采购5000架LHX。1988年6月为推进该计划开展招标，与相关竞争小组签订论证与验证合同。但因种种原因，1990年美军将计划购买量减少到1292架。经过竞争筛选，1991年4月确定西科斯基公司和波音公司组成的研制小组获胜，从而LHX进入原型机研制阶段。
☆RAH-66直升机编队飞行
1990年，美国陆军对LHX做出调整，去除其代码中代表试验性的字母X，使其变为LH。到了1991年4月，它被正式赋予编号RAH - 66，其中“R”寓意侦察，“A”代表攻击，“H”表示直升机，还被冠以北美印第安人的名字“科曼奇”。最初该机规划在1995年8月进行首次飞行，2001年交付使用并成为美国陆军主力机种。但研制进程坎坷，2004年2月23日，在投入80亿美元、历经21年时间后，美国陆军宣告取消“科曼奇”的生产计划。
☆RAH-66直升机首次试飞
武器主体结构RAH-66直升机最为突出的长处是它采用了直升机中前所未有的全面隐形设计。以往的各类直升机同样采用了隐形举措，比如AH-64的发动机排气管就采用了外号为“黑洞”的红外辐射抑制装置。
☆RAH-66侧面特写
而RAH-66则采用了整体的隐形设计：机身采用了类似F-117“夜鹰”战斗机的多面体圆润边角设计，用以减小直角反射面，并采用吸波材料；发动机进气口经过巧妙设计，开口呈缝隙状，气道蜿蜒，可避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波；排气管采用了繁杂的降温、遮蔽设计，排气辐射量极小；采用了美国直升机设计中少见的涵道风扇尾桨设计，雷达反射回波比传统尾桨要少；还采用了内藏式导弹和收放式起落架。
为减小雷达反射截面积，RAH-66广泛采用了复合材料，所用复合材料占整个直升机结构重量的51%。在机体结构中使用复合材料的有蒙皮、舱门、桁条、隔框、炮塔整流罩、涵道尾桨护罩、垂直尾翼和水平安定面等；在旋翼系统中使用复合材料的有挠性梁、桨叶、扭力管、扭力臂、旋转倾斜盘、套管轴和旋翼整流罩等。
☆博物馆中的RAH-66
综合作战性能RAH-66直升机的旋转炮塔配备了20毫米口径的XM301双管机炮。当面对空中目标时，它的射速能够达到每分钟1500发；而在针对地面目标时，射速变为每分钟750发。旋转炮塔的方位角范围是240度，俯仰角是60度，并且弹药箱可以装载500发备用弹药。
☆RAH-66直升机（远）和AH-64直升机（近）
RAH - 66的短翼可依照各异的组合形式承载864千克的武器负载。它可挂载32枚70毫米“九头蛇”火箭弹，或是8枚“地狱火”反坦克飞弹，也能换成别的类似飞弹。直升机周身的内外挂架一共能携带14枚“地狱火”飞弹或类似飞弹。和“阿帕奇”武装直升机相较，RAH - 66探测目标的距离增多了40%，响应时间减少了95%。
☆RAH-66直升机在低空中飞行
RAH-66直升机有着严格的作战生存力设计标准。它的尾旋翼能够承受12.7毫米机枪弹丸的攻击，即便一片旋翼被打掉，依旧可以飞行30分钟。机体结构可以承受23毫米炮弹的直接命中。作战过程中，座舱拥有生化防护能力。“科曼奇”的正过载极限为+2.5g ，负过载极限是-1.0g，在大速度冲刺时，凭借这一特性，它6秒就能越过100米高的小山头，并且离地高度始终保持在5米以内。在抗坠毁方面，RAH-66的标准是：当直升机以12.8米/秒的垂直速度坠地时，飞行员座椅能够保证其生命安全，安全概率达到95%。
RAH - 66的动力装置选用两台T800-LHT-800型涡轮轴发动机，每台的最大功率可达1149千瓦。两台发动机的工作基本相互独立，即使一台出现损坏，另一台也不受影响，只要有一台能够正常运转，便可以确保直升机顺利返航。
☆RAH-66直升机三视图
基本规格长度:14.28米
高度:3.37米
旋翼直径:11.9米
机组乘员:2人
空载重量:3942千克
最大速度:324千米/小时
最大航程:485千米
实用升限:4566米
老段
科曼奇确实先进，老美取消该项目的原因之一是因为太贵，二是没有对手，现有阿帕奇足以应付。