再有十几天，俄乌冲突就满一年了，这一年来无论是参战双方还是背后的推手，均看到了不一样的东西。但有一点也许无论是谁都必须承认，那就是无人机对现代战争的作用，正在跨越式增长，尤其是俄罗斯——据俄媒《观点报》报道，俄罗斯刚刚推出一款运输无人机，载重0.25吨，航程600公里，货舱容积2650升，可使用降落伞将货物空投到指定位置，总之是一款适应力相当可以的轻型无人机。

俄罗斯在无人机方面可以用“落后”俩字概括

不过俄媒在报道中同时还提到，早在2018年，中国四川的腾盾科创公司就宣布开发载重20吨、航程7500公里的TD无人机——话里话外都是拿自己的无人机与中国无人机各种对比，不仅眼馋得不行，隐约还有些对自家货“怒其不争”的意思。

这也难怪，毕竟这一年来在乌克兰鏖战的俄军可没少吃无人机的亏，从以海鹰-10为代表的技术落后无人机，到在乌克兰人手里屡立奇功的土耳其造TB-2，说俄军吃亏吃得全方位都不为过……然而更过分的是，前线军队受无人机之苦也就罢了，连首都莫斯科都开始面临这样的威胁。

TB-2对俄军威胁之大，以致于俄军在战报中要单独列举

几天前，俄方证实一架挂载100公斤高爆炸弹的无人机在距离俄乌边境300公里的卡卢加市爆炸，此地距莫斯科只有150公里。据俄媒报道，这架无人机被认为是苏联时期图-141无人侦察机改装而来，爆炸时距地面约50米，应该是低空飞行躲避雷达时撞树坠毁。至于这架无人机的目标，有认为是卡卢加的军事设施，不过也分析认为目标是莫斯科，如果真是如此，那俄罗斯人可真是面子里子一块丢了。

正是这个原因，俄罗斯才在近一年来加大对无人机研究开发的投入力度，这次推出的运输无人机即可视为初步成果。当然与《观点报》提到的TD无人机相比，这款俄罗斯无人机差的不是一星半点，要追上的话难度还是够大的。究其原因，还是点错科技树，长期把资源和时间扔在有人驾驶飞机上而忽略了无人机的研发，如今付出这样的代价不足为奇。

俄军重点建设武装直升机部队，忽视了无人机的潜力

继承苏联衣钵的俄罗斯航空工业远不能说弱小，且不论米格和苏霍伊曾经的辉煌，能再把图-160M2这样的战略轰炸机再攒出来就说明还是有底子的，只不过不像以前那么雄厚了。造成如今的颓势，还是大方向走错，以及科研投入长期不足和经济困难造成人才断代等原因，结果连稍好一些的无人机都没有。直到在乌克兰战场被打得焦头烂额之后，俄方才意识到犯了大错，不得不通过外购无人机来满足前线之需。

更雪上加霜的是，随着苏系主力战机在俄乌战场表现不佳，未来其销量可能进一步下滑。若确是如此，那么俄航空工业或将陷入没钱研发致产品落后的恶性循环，届时恐怕就不是无人机不够先进的问题，而是生生演示了一个传统航空强国如何没落的全过程，用悲壮形容亦不为过。

俄空天军在乌克兰的表现，甚至不能说合格

与之形成鲜明对比的是，我国近几年来在无人机领域取得了令人瞩目的成就，从军用的“翼龙”、“彩虹”起步，中国无人机青出于蓝而胜于蓝，不仅如今占据了全球70%的轻型民用无人机市场，更有1200家以上的无人机及相关技术民企——比起军用无人机的差距，应该说如此庞大且富有朝气的民企队伍，才是最让俄罗斯和俄媒眼馋之处，甚至一贯标榜高端制造业的欧美，短期内也难以实现这样的市场规模和深度。

更让全球都难以企及的是，中国无人机民企已不满足目前的现状，开始逐步拓展更大更高端的无人机市场，如腾盾科创在去年推出的四发大型无人机“双尾蝎D”，外形酷似安-225，最大载重1.5吨。至于《观点报》提到的TD无人机，应该就是腾盾在去年珠海航展上展出的TW356，载重20吨，任务半径3000公里，还可在水面降落，显然是专为偏远地区和岛礁准备，如果能像TB-001那样进入解放军服役，将进一步缓解我军的后勤运输压力。

“双尾蝎D”的应用前景远不止运输这一种

对如今被“区区”无人机为难的俄罗斯，俄媒也曾偶尔提及向中国采购各种民用和军用无人机，但这显然是不可能的，中方早已就类似事情表达了明确立场，不会向乌克兰危机各方提供任何军事方面的产品和技术。俄罗斯也只能一边忍受乌克兰无人机带来的压力，一边重新捡起无人机研发自力更生了。