忽然之间，风向说变就变！中国突然成为了世界的焦点，以英国、法国、德国、加拿大、美国、韩国、日本为首的多国西方媒体，纷纷将目光瞄向东方大国，他们惊奇的发现，中国已经不再是一穷二白、任人欺负的弱国，而是全球第二大经济强国，并且正在多个领域迅速崛起。

不久前，英国《泰晤士报》披露了一组数据，让国内外网友都大吃一惊，内容清晰的显示：中国仅用40年时间，便实现了8亿人口的全面脱贫；中国的工业总产值，已经连续15年位列世界第一；中国的生产总值已经超过了120万亿，为全球贡献率超30%；中国粮食年产量超过6亿吨，多年位居世界第一，中国有100多万座桥梁、2万多条隧道和230座机场，中国基建连续多年保持世界第一！

德国媒体表示：中国是世界上首个发明专利突破400万件的国家，如今的专利数量已经超过了402万件；中国拥有世界上最密集的百强科技创新集群，目前高新技术企业数量已经超过了46万家，排名世界第一；而中国船舶制造业的三大指标，分别占到全球市场份额的55%、74.7%和58.9%，已经连续14年位列世界第一。

日本媒体表示：“中国速度”震惊世界，汽车工业从“无技术、无经验”，到多项世界第一，仅用了短短20年时间，如今中国汽车的年产量和年销量，都已经突破了3000万辆，连续15年保持世界第一；而在11月份，中国的新能源汽车年度产量首次突破1000万辆，预计今年的产销依旧是世界第一；不仅如此，中国的汽车出口量，在2023年首度超越日本，跃居为世界第一。

其实，对于中国汽车行业的发展，能够走到今天这一步，用一句话总结，就是：实在太难了！毕竟，对于传统的燃油车，核心技术一直被日韩和欧美发达国家所掌握，由于他们的“卡脖子”策略，即便是跟他们合作，也无法学习到关键技术，所以我们的国产品牌，只能硬着头皮自己干，通过勤奋和努力奋起直追，好在功夫不负有心人，终于实现了追平和赶超。

然而，虽然汽车行业进入到电气化的新赛道上，新的问题也随之而来，“卡脖子”的现象依旧存在，因为新能源车型需要大量的高端芯片，而在此方面却是我们的短板，每年需要200亿颗的芯片，其中有180亿颗需要进口，光是芯片这一项，就给我们的车企带来了重创，甚至成为了整个新能源汽车行业的“心病”。

但是，中国人向来有不服输的精神，而蔚来品牌面对西方的“卡脖子”，率先站出来说：“NO”！自2016年以来，它的研发投入已经超过了500亿元，并且打造出了超11000人的研发团队，不仅申请了近10000件的专利，而且还在多项技术上取得了巨大突破。

就在“NIO IN 2024 蔚来创新科技日”上，蔚来发布了多项技术成果，首当其冲的便是「神玑 NX9031」成功流片，要知道，它可是全球首款自研5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，其芯片和底层软件均已实现自主设计，拥有超过500亿颗的晶体管，无论是综合能力还是执行效率，它这一颗芯片，能够达到业界四颗旗舰芯片的性能。

还有它的SkyOS·天枢，是中国第一个整车全域操作系统，不仅拥有高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、持续灵活进化、可靠性高、信息安全等一系列的优势和特点，而且还可以将汽车、手机、座舱以及智能驾驶技术统一协调管理，让智能化程度再上一个新的台阶。

再比如它的NWM（蔚来世界模型），是中国首个智能驾驶世界模型，不仅拥有更强的自主辨别和决策能力，甚至可以在100毫秒内，对当下外界的路况和情景，推演出216种可能发生的场景，同时从「万千平行世界」中，寻找出最优的解决方案，在驾驶员始料未及之时，车辆已经自主的将风险降至最低。

当然，对于蔚来的汽车，同样拥有多项世界领先技术，在续航能力方面，它推出了全球乘用车最大容量的电池包，足足能装下150度电，并且可实现1050km的超长续航。而在补能方面，它的第四代换电站，可以在3分钟以内完成换电，补给效率世界最快，没有之一！因此，让它的销量已经连续6个月突破2万台，成为了新势力中的佼佼者。

因此，蔚来不仅是中国首个做到“有芯有魂”的车企，而且还被主流媒体点赞，并表示：蔚来“强芯铸魂”，自主可控，全球领先，堪称是自主新势力的楷模。对于它所取得的丰硕成果，充分证明了我们自主品牌，在核心领域完全有能力打破国外垄断。#中国汽车不能被卡脖子#

当然，要不是英媒的披露，我都不敢相信，原来现在的中国，已经强大到无需再向世界证明什么了！但我坚信，在不久的将来，中国会在更多关键技术领域，突破西方的围堵，让“卡脖子”不再重演，并且最终实现中华民族的伟大复兴，让我们为“中华之崛起”点赞、加油吧！