诚然，伴随着我国国民生活水平的不断提升，确实也让现阶段国内汽车消费水平有了十分显著的升级趋势；但这并不意味着国人的汽车消费观念能够接受汽车溢价。毕竟，能以更少钱买到更好的车，又有谁能拒绝如此高性价比的诱惑呢？如此一来，也在国产新能源车型快速崛起之后，并迎来了一波又一波的“内卷”浪潮；就连在各个细分领域的“卷王”之名不断得到更替。这不，来自于国产造车新势力品牌零跑的一款全新紧凑型纯电SUV，似乎就已经拿下了现阶段该细分领域市场“新卷王”的名号。而这款新车，便是零跑B10！为什么这么说呢？下面，就让我们围绕这款新车，来详细展开讨论吧。
既之为“新卷王”，首先讨论的自然还得是价格因素了。零跑B10在本月10日晚间正式上市，其指导价区间在9.98万-12.98万元之间。要知道，对比同为纯电紧凑型SUV定位的深蓝S05纯电版（现售指导价10.99万-14.59万）、吉利银河E5（现售指导价10.78万-14.38万）、比亚迪元PLUS（现售指导价11.58万-14.78万）等竞品车型，无论是入门门槛还是顶配车型的价格，基本也都是零跑B10显得更为亲民。况且，零跑B10在上个月发布的10.98万-13.98万元的预售价格，要比正式售价还要贵了1万的前提之下，便仅用1个小时就收获了超1.5万台订单；后续，更是仅用了48个小时就收获了超3.1万台订单的表现，是不是就已经足够看出其在定价上的厚重感了呢？
当然啦，作为一款“新卷王”，显然无法只靠价格来支撑了不是？而零跑B10的入门级车型，也就是9.98万起售的版本，仅是在标配的项目就有8.8英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，搭配高通8155车机芯片加持并支持双音区语音识别、AI语音大模型、4G车载网络的Leapmotor OS车机系统以及L2级别的驾驶辅助系统等；虽说在如今强调“技术平权”的年代中，这样的智能化表现确实能称得上主流，却也算是比较常见的。
只不过，零跑B10的核心智能化配置卖点，其实并不是入门级车型的这些；而是体现在高配与顶配版本车型。毕竟，在零跑B10的销售矩阵中，当购车预算来到了11.98万起售的车型版本之后，将变成由NPU算力达30TOPS的高通骁龙8295芯片加持并接入了接入通义千问和 DeepSeek 大模型的座舱系统，可让其AI语音控制的指令理解和操作执行变得更为精准。要知道，目前市面上配备同级别座舱芯片的车型价格，至少需来到14万级以上。
与此同时，就连在智驾表现上，零跑B10售价分别为11.98万与12.98万元的车型版本，则直接给出了具备1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，并搭载了算力为200TOPS的高通8650智驾芯片；可支持高速智能领航、通勤智能领航、停车场记忆泊车、远程泊车、直线召唤等功能的Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统；参考目前市面上搭载有激光雷达的高阶智驾系统的新能源全领域车型，要以这个配置量买到的产品，则同样需要达到14万级以上的价格。
除了在智能化配置方面令人眼前一亮，零跑B10在舒适性乘用表现上，也没有令人失望。虽说作为一款紧凑型SUV，零跑B10的长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm，虽要小于深蓝S05（长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距2880mm）和吉利银河E5（长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm），但对比比亚迪元PLUS（长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm），却要更为占优。因此，单论尺寸编排，零跑B10也许算不上个中翘楚，但也并未因此欠缺竞争力。况且，凭借着较为不俗的空间设计，还让其车内具备87.4%的“得房率”；仅以小编个人身高1米75实测，其腿部留有两拳多的空间，头部则留有一拳+四指的空间。另外，其第二排座椅支持按比例放倒，放倒后后备厢容积能从420L扩展到1415L，该车没有备胎，还能让其后备厢具备一个“下沉式”空间，从而让其拥有了一个较为实用和功能场景较为丰富的内部空间表现。
而在舒适性层面，零跑B10将全系配备内部填充较为柔软的仿皮座椅，且除最低配版本以外，其主/副驾座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅通风都是标配；搭配还是全系标配的自动空调、热泵空调以及高配车型的支持7.1声道，并带有无麦K歌功能的自研Leap Sound 12扬声器音响系统等，无论是娱乐性还是舒适性，也不像是一款相对入门级别的纯电紧凑型SUV。
再来聊聊动力与续航，零跑B10只有售价为9.98万最入门级车型搭载了最大功率132kW的单电机，其他版本车型都将搭载最大功率160kW的单电机。虽然并未提供双电机四驱版本可选，但考虑到其他同类型竞品也没有在这个价位区间给出双电机版本的选项；因此，零跑B10的动力配备也算是比较符合市场所需的。况且，零跑B10还全系标配了后置后驱的动力输出模式，搭配前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架这般既能保证家用舒适性和操控性的底盘结构，也将让其具备一定程度的操控可玩性。
另外，零跑B10所售的9.98万-11.98万元价格区间内的版本，将匹配容量为56.2kWh的电池组，使其CLTC纯电续航里程为510km；而高配的两个版本，则匹配了容量为67.1kWh的电池组，使其具备600km的CLTC纯电续航里程。反观同类型竞品车型，除了全系具备510km纯电续航里程的深蓝S05纯电版以外，元PLUS与银河E5的续航表现无论高配还是低配，则都要更为迅速于零跑B10。而更大的纯电续航里程表现，除了能让其应对家用城市出行需求更显游刃有余以外，显然也将进一步提升它的整体竞争力。
综上所述，零跑B10无论是从智能化科技、舒适性配置以及乘用性，还是在动力与续航层面等方面的表现，显然已经超过了曾经十万级纯电紧凑型SUV所能给到的程度。而凭借着物超所值的高性价比发挥，似乎也将让其坐实现阶段同类型“新卷王”的身份。当然啦，考虑到其预售期间便收获了如此可观的订单量，或许也已经预示了其今后成为又一款国产紧凑型SUV“爆款”，只不过是时间问题了吧？
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电池包不是铝的！铁的