不发展高端技术，人才就无用武之地！

比断芯片更可怕是美国半导体人才里华人很多！所以别吐槽华为造车不造车，这是“打造更多华为”！

“满大街都是大学生”这话不是玩笑，而是“禁令”背后的另一个重要原因，学而无处可发挥，那么最终结局就是大量高端人才都走向海外！

而最终的局面就将是国内市场变成了以买卖为主，那就真的是除了是市场，什么都不是了！

吐槽最多的就是华为发布电动车却不是自己造的，为什么要合作造车呢，其实从现在来看非常清楚，最明显一点就是欧美集体弃电！

如果技术保持领先他们才不会停下，就是因为有更先进并且成功量产的自动驾驶技术，这个新能源汽车的真正目标已经被华为成功量产，ADS登陆实际驾驶出行！

这么说吧，智驾领域里如果是海外厂家领跑，那么芯片里就必然将大量采用国外智驾芯片，如此一来新势力芯片想自研基本都是打水漂！

而现在就像余承东说的“断代领先”，其实不是踩国内友商，而是一句话点破，国外智驾技术已经被拉开差距，国内智驾水平真正走在前沿，所以他们才按下暂停！

而华为合作造车就是将国产技术在国内产品里普及，说是华为掌控灵魂，和话本身就是双标打脸：

汽车行业里有博世，怎么讲？

手机行业里有高通，怎么讲？

电脑行业里有英特尔，怎么讲？

PC系统行业里有微软，怎么讲？

移动系统行业里有谷歌，怎么讲？

这些为什么是国外技术就理所当然，变成国产技术就“十恶不赦”呢，这不是很搞笑吗！

而国产车和国产技术合作就是推动国产技术、国产算法，国产芯片的普及，那么就能培养更多高端技术人才，而随之而来的是高端技术人才的“量产化”！

多了，就会有想法，想法多了就能有发展的方向，创新的方向，有地方可去，有研究可实现，有厂家能投产！

华为合作造车就是“打造更多华为”，带来技术和相关领域的全面发展，那么更多电动车厂家后续才会有更多技术能实现自主创新，也是带动国产工艺的推进！