相比起丰田凯美瑞来说，亚洲龙的销量确实很一般，其原因是因为亚洲龙的产品定位要比凯美瑞高端，同时价格上也有略微的差距。当然了，主要原因还是因为丰田凯美瑞比亚洲龙率先进入中国市场，而且发展到第九代的凯美瑞已经获得了深厚的市场口碑，得到了很多家庭用户的好评。

而对于丰田亚洲龙这台车来说，相比之下该车在2019年才开始进行国产化，不过有一说一，亚洲龙作为与雷克萨斯ES同平台的车型，在外观造型上看着确实要比凯美瑞更有线条感和运动感。而且值得一提的是，目前在售的亚洲龙双擎混动版还搭载了自家的第五代HEV智能电混系统，从而给用户带来更低的用车成本。除此之外，一汽丰田旗下的荣放/锐放也同样搭载了第五代电混技术。那么说了这么多，接下来我们就主要围绕丰田亚洲龙双擎混动版，看看我这位车主对它有着怎样的评价。

先来聊聊外观，其实选择它的原因也跟外观设计有一定的关联，相比之下亚洲龙的车身姿态以及线条其实与雷克萨斯ES相同，看上去就会有种莫名的档次感，如果把车标换掉，前中网换掉，乍一看还真不好说。不过在外观上还是有一定的缺点，亚洲龙的车漆相对来说比较薄，这也是大家口中所说的日系车“皮薄”，而且去4S店补漆还很贵。

内饰方面的话中规中矩，没有太多可称赞的地方，毕竟现在的国产车已经做得非常好了，无论是用料还是车内的布局和科技感的营造，都让我好生羡慕。相比之下，亚洲龙的内饰就显得非常传统、老气，不像是年轻人应该有的座驾。但有一说一，亚洲龙的空间利用率不错，整台车的实用性成为吸引我的点。例如前排的储物空间比较丰富，而且中央扶手区域的储物槽也很大，再加上宽大的后排空间以及比较柔软的座椅，确实是一台合格的家用轿车。

另外需要吐槽的是，亚洲龙音响系统的音质确实一般，虽然有8个扬声器音响，而且只有顶配版才给到JBL品牌的音响，合资车在配置这方面确实挺抠门的。还有一点就是亚洲龙的座舱静谧性一般，时速超过80公里/小时之后，车内就会有比较明显的胎噪以及风噪，而且亚洲龙的前排座椅坐垫长度比较短，不能给我的大腿带来很好的支撑。

动力方面的话，这台亚洲龙双擎混动搭载的是2.5L发动机，电机部分则是以88kW功率的驱动电机为主，在粗略的计算之后，该车0-100公里/小时的加速时间大概在8.7秒左右，对于我个人而言，这个加速性能其实已经够用了，在城市路段加速超车时也不会太吃力，而且在高速路段行驶时，该车在后段再加速时也有不错的动力储备，也许这就是大排量的优势。至于油耗，这台亚洲龙双擎混动的综合油耗大概在5.1升/百公里左右，可以说是很省油，我很满意。

编辑总结

总体来看，丰田亚洲龙算是中型轿车当中颜值比较高的一款，相比之下该车不仅显得成熟稳重，而且整车的线条以及呈现出来的姿态也不会显得太“油腻”。此外，第五代HEV电混系统的加入，也确实让这台双擎混动版的亚洲龙具备了不错的燃油经济性。虽然说这台车的车漆比较薄，车内隔音表现一般，但是考虑到它够大的后排空间和低用车成本等优势，我认为这些缺点还是可以接受的。当然了，如果你问我现在后悔买这台车吗？其实有那么一瞬间我会这么认为，因为绿牌车在我们当地的智慧停车位上是不需要交停车费的，而蓝牌车就不一样了。