宝马在国内可以说是无人不知无人不晓，作为一线豪华品牌，宝马在高端市场的地位可以说是仅次于奔驰，且在销量上也已经实现了连续几年对奔驰的反超。即便从进入到2024年后，宝马在销量上有所下滑，但其在高端市场的地位依旧没有动摇。

可就是这一家喻户晓的豪华品牌，实际上并不叫宝马，无论是官方的宣传还是在官网上都看不到宝马的影子。当然，尾标后面的“华晨宝马”字样还是尤为显眼，不少宝马车主在买车后的第一时间也是扣掉了“华晨宝马”的标识。那么，宝马为何不愿意说自己是宝马呢？难道“宝马”二字不够高大上？

宝马的由来

要弄清宝马为何不叫自己是宝马的原因，首先还是要了解大家为何都叫他宝马。按照德语的称呼，BMW的全称就是“Bayerische Motoren Werke AG”，也就是巴伐利亚发动机制造厂。没错，大名鼎鼎的宝马一开始并不是造车的，而是造发动机起家，而且还是飞机发动机，直到公司成立后十多年，才开始造车。

对国外公司比较了解的都知道，大多数公司英文名都非常长，为了便利通常就会取英文单词的首字母来宣传，BMW也就由此而来。在宝马刚进入国内的时候，那时候的中文名也正是由BMW英译而来，被叫做巴依尔。且除了BMW外，早期很多汽车品牌进入国内的中文名几乎都是直接音译而来，就比如法拉利，最开始的中文名就是费雷丽，保时捷则是波舍尔。

虽然直接音译过来可以在叫法上省很多事儿，但也伴随着很多问题，毕竟中文和英文还是有很大区别，英文名虽然高大上，但英译成中文后就不是那么回事了。就拿保时捷来说，这一名字可比之前直接音译过来的波舍尔高大上多了。

而宝马名字的由来则是在香港地区，1992年，瑞士一家设在香港的公司开始在国内代理销售BMW轿车，成为BMW在国内第一家代理公司。与此前的巴依尔不同的是，这家代理商根据“巴伐利亚”的发音特点，将公司取名为“宝马利亚汽车有限公司”，宝马也正是从这时候开始在国内名声大噪。

相比巴依尔来说，宝马的名字可不要好听太多。所以从1992年开始，BMW就放弃了巴依尔的中文名，而是用宝马来取代。可以肯定是，如果宝马依旧采用巴依尔的英译名，可能还是能够靠着自身强大的产品力在国内汽车市场取得不错的成绩，但肯定不会达到如今这一高度。

为何放弃宝马的中文名？

既然BMW在国内的成功，离不开“宝马”的中文名，那么BMW官方为何又在刻意避免与宝马结合在一起呢？无论是BMW官网还是在新车发布上，都完全找不到“宝马”的元素，全篇均是BMW。难道说，宝马的中文名都还不够高大上？

其实，BMW刻意避开“宝马”的叫法，主要还是出于对全球市场的考量。随着时间的推移，BMW发现，在不同的确BMW都有着不同的叫法，在有的地方或许会叫他宝马，有的地方又会叫成“别摸我”。所以在BMW全球战略的布局下，BMW集团开始在全球范围内统一名称，淡化“宝马”的叫法自然就成了BMW的当务之急。

但是，因为“宝马”二字留给国人的烙印实在太深刻，即便BMW官方在刻意淡化“宝马”，绝大多数国人依旧会将其叫作是宝马，而非BMW。即便再过几年，BMW也很难改变国人叫他宝马的固有思维。想要让国人摒弃“宝马”的中文名，只会出现在买新车后将“华晨宝马”车标扣掉这方面，而抠标现象也只是国人的虚荣心在作祟罢了，因为不带“华晨宝马”的车是进口，进口就意味着更有面子。

写在最后：

毫无疑问，“宝马”这一中文名是BMW能够在国内畅销的关键，即便BMW正在淡化外界对它“宝马”的叫法，但由于宝马留给国人的烙印太深，很难再接受宝马有其它叫法。对于BMW来说，一直在国内被叫成是宝马也没关系，并没有影响到BMW的全球化布局。这也就出现了一面是官方在刻意回避，一面又是在默许被叫成宝马的现象，也算是车圈趣闻了。