在空军对抗演习中，我们经常会看到战损比，这让很多人摸不着头脑，在没有发射导弹和超视距的情况下，怎么能得出这个战损比的呢？或者说，怎么就能判定这架飞机被击落了呢？

经常开战机参加演习的朋友都知道，靠的就是雷达锁定，即在导弹射距内，被对方战机持续锁定一段时间就会被判定为击落。

可能有人会不服，你说我被锁了我就得认是吧？你把显示屏截图给我看看！这时军演的导演部就要发话了，自己有没有被锁定，心里没点数吗？那时间都够击落你十回了！

当然，这样的无赖飞行员在各国空军中都是很少见的。从三代机以后，各国战机上都有警报系统了，自己战机被锁定立马就能知道，想耍赖皮也不行。

首先我们要了解一下，一架战机是如何锁定敌方战机的。世界上第一架正式列装的战机雷达是英国人1939年发明出来的，即ASVMK1型机载对海搜索雷达。80多年过去了，雷达的基本原理依旧没有变。

工作时首先要发波，用电磁波照射对方的战机，然后电磁波反射回来，被己方战机截获，这样就可以知道敌机的位置。战斗机的探测雷达一般使用长波，探测距离远。火控雷达一般用短波，精度高，对目标的探测比较准，可以给空对空导弹提供目标的精准的参数。

除了这两种雷达外，战机上还携带一种特殊的雷达系统，这种雷达可以接收发来的电磁波，并对其进行分析，以此来判定本机是否已经被对方发现，或者自己是否已经被瞄准了，这种雷达也被叫做机载告警雷达。

最早的机载告警雷达出现在20世纪60年代中叶，AN/APR- 25由美国德州仪器公司研制，最先装在美国F4鬼怪战斗机上。这种雷达在当时很先进，现在看来有些“弱智”，只能对特定的电磁波信号进行分析警告，而且很容易误报，飞行员时不时的就被提示，自己被“锁定”了。

后来随着半导体行业的发展，机载告警雷达变得越来越先进，目前已经发展到了第四代。这个级别的雷达很厉害，能够区分各种雷达波信号，通过与数据库比对可以分析出是哪一款战机、舰船、预警机发出的。还可以精准找到信号源的位置，智能显示屏还会给出一个方案，让飞行员怎么驾驶战机摆脱对方的锁定。另外还有一种方法，那就是发射反辐射导弹，干掉这个信号源。

通常情况下是这样的，但是也有特例，如果你开的是前苏联的米格-25战斗机，那么就不一样了，当警告雷达响起的时候，只要猛给油就行，因为这种不锈钢焊接的粗犷战机，可以飞到3.5马赫。即便是现在的很多空对空导弹都追不上，虽然你拿枪瞄准了我，但是我比你的子弹还快。什么不可逃逸区，飞得够快怎么都能逃掉，导弹连米格-25的尾气都吃不到。

破解的方式有很多。如果是隐身战机，根据预警机提供的数据，悄悄地靠近对方，那么警告雷达就分辨不出来了，因为自始至终隐身战机都可以保持雷达静默，没有任何电磁波发射出来。发射空对空导弹可以用预警机或者地面雷达站、水面的电子侦查船来提供实时坐标，导弹本身也可以带主动探测雷达。

A射B导，这样即便是对方警告雷达响起，也会产生误判。飞行员做各种动作规避，最终规避了一个寂寞，还是会被击中，因为飞行员不知道导弹会从哪里射来。

经典的例子就是2022年3月份，美国F-35战机与歼20在东海方向对峙。美军的F-35一直没有发现歼20，直到从后视镜上看到了“烈火獠牙”的身影，F-35飞行员估计都快吓尿了，不过还好穿着特制的尿不湿。已经能看到歼20，雷达锁不锁定也没有意义了，一枚格斗弹就能把F-35打下来。

事后美国太平洋空军司令也表示，对中国空警500的印象非常深刻，它与歼20配合的非常好。在这种情况下，机载告警雷达的唯一作用就是提醒飞行员，“你准备好跳伞吧。”

有的是时候机载告警雷达也不是万能的，比如遇到了电子战飞机，电子战飞机可以在空中创建多个假目标，根本就分不清雷达信号是从哪一架飞机发出来的。我国的歼16D就有这种能力，055万吨大驱也可以用这种方式来规避敌舰发射的反舰导弹。